无框车门、掀背设计，虽不畅销，但大众CC绝对是为数不多的好车

虽然新款帕萨特已经用最新的碰撞成绩回应了之前的负面，但最近的销量来看，帕萨特、雅阁等日系竞争对手已经趁虚而入，销量甩了帕萨特、迈腾一大截。当然这种销量的反差或许也并不全是当初碰撞负面的原因，毕竟帕萨特、迈腾在这个年轻的时代，略显沉稳的外观设计有些脱离时代，相较之下，凯美瑞、雅阁甚至是后出的亚洲龙在颜值上都要新潮许多。

年轻人瞧不上帕萨特、迈腾，MQB还有新选择？

其实无论是从丰田、本田来说，双车战略已经是比较全面的布局，大众的迈腾和帕萨特也是双车战略，不过大众MQB在B级还有另外一台车——大众CC，也就是咱们所说的新选择。

也正如咱们标题所说，掀背、无框车门，这些你对轿跑的联想词，大众CC都有。而我更愿意把这台车定义为一台不可多得的好车，因为这台车并不走量，也意味着，它其实并不能为一汽大众带来多少利润，而大众CC存在更大的意义或许在于为整个大众品牌的颜值形象做出了一个提升。

继续保留CC之名，设计、配置均诱人

由于CC这个经典铭牌在中国市场保有较高的知名度，于是一汽大众在引入Arteon时，继续保留了CC铭牌，让它作为第三代车型继续国产销售。而比速派更纯粹的五门掀背设计，让其在结构上保持着轿跑车应有的味道。

重更要的是，Arteon设计语言的确足够有魅力，无论是与格栅之间没了分界的无框大灯，还是如跑车一般的无边框车门，它对于认为"大众汽车长得都一样"的女性来说，的确会有强烈的视觉震撼。

而从功能与硬件上来说，用车中的按摩主驾驶座椅、哈曼卡顿音响、全液晶仪表盘与触控屏，行车过程中的自动泊车、全速域自适应巡航，还有动态操控中的可变悬架、全系2.0T涡轮增压发动等等，则能充分满足男女性消费者购车过程中的"虚荣心"、"档次感"。

更纯粹的"SB车型"来袭

关于这个价格肯定会有关注大众的消费者朋友问，这30万的大众CC是不是又涨价了？实际上，这个更高的门槛并不是大众破罐子破摔，在这一代CC换代表现平平的情况下，还再度涨价，而是因为一汽大众CC家族中首次迎来了Shooting Brake猎装车版本，这种在上世纪50年代之前，只属于劳斯莱斯（1926款幻影I Shooting Brake等）等顶级豪华铭牌的车型，现在进入到了CC这台轿跑车之中，单单是这旅行与轿跑之间的结合其实就足够诱人了。

其实相比于奔驰CLS级Shooting Brake等现代化的猎装车，大众CC猎装车其实更符合曾经"富人开着去打猎"的本质需求，更为修长的后备厢能够放下更多如猎枪、兽笼一类的打猎装备，当然，这在当前的现代化城市用车中已经是不太现实的功能，但它的确保留了更多原始的乐趣，这也足见大众对这唯一的三厢轿跑车投入了多大热情。

评在最后

大众CC别说是在过去8年的MQB造车历史中的最美轿车，就算是翻阅大众品牌的整个造车历史，第三代CC在视觉效果上也的确超过了包括概念车在内的不少出色设计品。但从本文不难看出，无论是CC，还是全新的CC Shooting Brake，这个轿跑家族从来都不光是靠模样取悦消费市场的，而它在配置规格、机械总成方面也足以让男性女用户甘愿为之买单。