当一款款新车都在为讨好消费者而做出改变时，马自达却坚守自己的“初衷”，声称要给驾驶者带来运动性、操控感，即便是七座中大型SUV——马自达CX-8亦是如此。并不是否定这一马自达的这一美好愿望，在多年前，凭借着出色的运动性及操控性，马自达也诞生了诸如马自达3这样的经典车型，直到现在还在车主心中留有极佳的印象。
但是，有着良好的操控和动力性能并不意味着可以摒弃其它因素，尤其是在如今消费者追求越来越高的前提下。CX-8作为一款中大型SUV，于消费者而言，可能更看重它的空间、舒适性甚至是豪华感，而非一味地追求动力性能，否则，他们大可以放眼于操控性更好的小车市场。CX-8自打上市以来，销量一直惨淡，去年一整年的总销量仅仅1476台，而近几个月更是将两位数的月销当做了家常便饭，到底这款上市前让消费者口口声声要为它买单的车遭遇了什么？
其实CX-8的外形条件是很不错的，偏扁平的车身设计让这款七座SUV有着很鲜明的自身特点，牵连的多边形进气格栅搭配窄而长的头等，让车身的正面效果比较精致，相比于同级别车型的霸气，它有着剑走偏锋的心机。
CX-8的长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，数据的整体表现处于这一级别车型的主流，只是宽度稍有欠缺，这也在一定程度上导致了其虽为中大型SUV，但是气势上并不尽显。
CX-8车尾的设计很有意思，尾灯突出的原型设计搭配细长的灯框，造型十分独特，中间由一根银色镀铬饰条连接，更加具有辨识度。
CX-8的座椅布局为2+3+2，该车款的前两排空间都很不错，无论是头部还是腿部都足够宽裕，只是第三排的头顶空间碍于造型的设计，稍微低一些，比较压抑。好在前两排座椅都可以进行前后及靠背的调节，也让车内空间灵活了很多。
内饰延续了一贯的马自达家族史风格，同样偏向运动、配置方面，全系采用的是LED远近灯光源，7英寸触控液晶屏，支持语音识别、车联网等等功能，具有USB及AUX接口、自动空调分三区控制、定速巡航、前后驻车雷达、倒车影像、胎压报警、制动力分配、以及八个安全气囊等等都在入门版车型即配备。
老实说，对于一款25万多起售的非一线合资车型来说，这样的配置已然不算丰富。说到价格，马自达CX-8售价25.88-33.08万元，在同级别竞品丰富且优秀的时代，这样的定价似乎有点“高看”自己了，而马自达还有一身傲骨，“死不降价”。不过，也有消息称部分地区已经进行了3.8万的优惠，当然，这样一来性价比会有所提升。
说到马自达引以为傲的动力性能。CX-8搭载的是一台2.5L自吸式发动机，传动匹配6AT变速箱，最大马力192PS，最大扭矩252N·m，这一套动力系统的口碑还算不错，但是比起很多2.0T涡轮增压发动机，动力数据显然不具备什么优势。另外，这款车的操控确实比较灵活，前麦弗逊后多连杆的双独悬结构让驾驶体验攀升。
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