在这个快节奏的时代，要出点远门，没有车实在是不行，如果不想每天挤公交地铁，那买车就是首选了。现在汽车已经成为了仅次于房子的第二大生活必需品，大家对汽车的需求量越来越大。
近些年有不少国产汽车品牌崛起了，比亚迪一定是其中一个。数据显示，目前比亚迪的市值已经突破了5000亿元，超越了宝马、奔驰，紧随大众之后位列世界第四，成为中国最大的汽车品牌，因此王传福成了妥妥的汽车大佬。
而在浙江，也有两位“汽车大佬”，他们创立的企业虽然还不及比亚迪，但都曾取得不错的成绩，成为了国产车企巨头。一个是“吉利集团”的李书福，另一个是“众泰集团”的应建仁。
同为浙江汽车大佬，却有不同的遭遇
大家都知道李书福创办了吉利集团，但可能不知道他其实最早是做冰箱的，而且先后转战了装潢材料和摩托车行业，最后才开始进军汽车领域。
吉利虽然靠模仿丰田起家，但在发展几十年的过程中，不断自主创新，这或许是它能在竞争如此激烈的汽车行业中继续深耕的主要原因。吉利在我国的国产汽车品牌中，收获了一大批粉丝，吉利汽车在2017年到2019年间，连续3年成国内最畅销的汽车品牌。目前吉利的市值已经超过了千亿，同时李书福的身家也高达500亿，挤进富豪榜前十。
不过另一位“汽车大佬”就没这么幸运了，应建仁创立的众泰也曾辉煌一时，当初受到了不少人的欢迎。而今年的财报显示，众泰前三季度的营收不到10亿，上半年的汽车销量只有可怜的1400辆，这和吉利相差甚远，吉利的净利润就远高于众泰的总收入。那么众泰为什么会沦落到这个地步呢？
成也萧何败也萧何
众泰的倒下和应建仁有莫大的关系。应建仁出生于1962年，因为不想走祖辈打铁的老路，便选择了创业。
其实说来，应建仁也是白手起家，创业初期他借了8万元进入五金行业，赚了一点小钱后，在1996年，夫妻俩创办了铁牛实业。因为当时正值中国汽车工业发展的上升期，于是他开始进军汽车领域，不断扩大企业规模。
2003年，应建仁又先后收购了两家空壳公司，向汽车生产领域延伸，创立众泰汽车。此后的10年时间里，众泰凭借5008、奥拓、朗悦等车型实现了销售额的不断增长，在汽车市场占据了一席之地，后来靠模仿和山寨发展得风生水起。
在2015年的时候，应建仁“借壳上市”，用外甥名义下的“永康众泰汽车有限公司”，把原本只有22亿的众泰汽车，以116亿的高价卖给了上市公司。
其实众泰只是表面风光，业绩并不好，销售量惨淡，而且因为被贴上了“山寨”的标签，很多人不愿意买单。随着新能源汽车补贴的减少，众泰新能源汽车的销量不断下滑，2018年只卖出了20多万辆。
数据显示，众泰2019年亏损了112亿，市值仅为28亿，要知道，众泰巅峰时期的市值有300多亿。虽然众泰落得这般地步，但应建仁并没有受到损失，因为他早已套现离场，“跑路”了。除了众泰，应建仁的名下的另一家公司“安徽铜峰电子”也宣告破产了，今年6月，董事长和部分董事相继离职。
据消息报道称，众泰现在已经拖欠了员工工资1亿元，公司进入停业状态。12月2日，以资不抵债为由，被申请破产清算。如此看来，众泰似乎无力回天了。
众泰能红极一时，离不开应建仁的带领，但它的倒下在很大程度上也是因为应建仁。众泰最大的问题就在于没有创新、盲目模仿，不管是什么行业，如果只是吃老本，跟在别人的屁股后面，是难有出头之日的，你觉得呢？
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