3月8日，东风集团宣布了新一轮人事调整：周先鹏不再担任东风汽车有限公司执行副总裁职务；陈昊任东风汽车有限公司执行副总裁；郭涛任东风汽车有限公司副总裁。
东风有限是东风汽车集团有限公司与日产汽车公司合资组建的大型汽车合资企业，注册资本达167亿人民币，普通消费者所熟悉的东风日产、东风英菲尼迪、东风启辰、郑州日产，都是其下的子公司。
从东风有限副总裁，升任东风有限执行副总裁。虽然只有两个字之差，但职责和权限截然不同。事实上，陈昊已经成为东风有限的中方最高领导，仅次于日产汽车高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风有限总裁山崎庄平。
更为引人注目的是，短短一年之内，陈昊的职务已经发生了四次变化。去年4月，陈昊才刚刚接替丁绍斌出任东风有限副总裁；9月，他再次升任东风公司总经理助理；12月29日，陈昊又出任东风有限副总经理、党委常委。
在“四连升”之后，陈昊已经拥有一长串头衔：东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，东风汽车有限公司副总裁，东风日产乘用车公司副总经理。要知道，在2018年1月升任东风日产副总经理之前，陈昊的头衔还只是东风日产销售总部副总部长。在车企高层中，如此频繁、如此快速的升迁着实罕见。这也显示出陈昊在东风日产、东风有限，乃至东风汽车集团的地位正日渐重要。
陈昊自1992年参加工作起，便一直在东风系任职。作为70后的他，曾在90年代中期前往日本进修——1995年1月至1996年10月，经层层推荐，陈昊作为国家劳动部中日青年交流协会研修生，获得赴日本22个月的研修机会。这一经历，对于陈昊此后的成长可以说不无裨益——他不仅对日本的精益生产、对日本的匠人文化有了深层次的了解，也打下了深厚的语言基础。据说，直到现在，陈昊在东风日产与日方人员交流都不需要翻译。
多年来，陈昊在东风日产做出的业绩也有目共睹。在20多年的职业生涯中，他几乎见证了东风日产从筹建到年销售达百万辆规模的成长过程。2014年，陈昊从东风南方调回东风日产，出任东风日产市场销售总部副部长。2015年到2017年，陈昊带领东风日产实现了年销售连续三年突破百万辆的成绩，见证了东风日产总销量突破900万辆、1000万辆以及1200万辆，被媒体冠以“百万先生”的美誉。
在陈昊出任市场销售总部副部长期间，东风日产率先提出并深化了年轻化战略“YOUNG NISSAN”，在体育营销等领域也可谓亮点颇多，特别是借力NBA、中国男篮所进行的一系列有机营销，为东风日产加分不少。
在2018升任东风日产副总经理后，陈昊更可谓一肩挑起了这个老牌合资车企。他提出以技术创新与文化传承双核驱动东风日产，成为东风日产挑战合资车企“TOP3”目标的指南针。
此番升任东风有限“中方一把手”，陈昊肩上的担子毫无疑问更重了。就在去年年底，东风有限也进行了新的业务调整：东风日产乘用车公司、东风启辰汽车公司，以及东风汽车有限公司装备公司和东风汽车零部件（集团）有限公司都被重新整合——在单飞三年后，东风启辰重新纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。对于东风启辰来说，2021年无比重要，以启辰星为代表的全新一代产品，能否帮助其重振雄风，是决定品牌未来生死的关键。
即将在6月迎来18岁生日的东风日产，同样面临一场大考。面对越发激烈的车市竞争，东风日产在今年的主要任务，则是品牌焕新、强化动力技术落地，凭借5大核心技术：Zero Emission、e-POWER、VC-Turbo超变擎、ProPILOT超智驾和Nissan Connect超智联，加速在电动化和智能化方向的发展，并实现品牌向上。去年，东风日产更换了新的LOGO，品牌形象可谓焕然一新；今年，东风日产奇骏将迎来换代，而新车型Ariya、新技术e-POWER也将落地中国。又是创新与革新的一年，2021对东风日产依然是“机遇与挑战并存”。
“能力越大、责任越大”，陈昊得到重用，其全方面的才能显然已得到东风集团的肯定。事实上，去年以来国内各大车企的人事变动十分频繁且剧烈。原因不难理解，汽车产业身处百年未遇的大变革之中，而企业的发展与转型都需要人才去推动。
古人云：万物盛壮，其气昊昊。陈昊名字中的昊字，正是元气满满、蒸蒸日上的意思。如今，陈昊已经成为东风有限的“掌舵人”，他能否带领东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪驶向正确的方向，值得关注与期待。
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