在国内，大多数消费者都比较拒绝三缸机，而事实也证明搭载三缸机的车型都很受冷落，但其中也有例外，比如 宝马X1，1月份的销量达到了11326台，虽说其中也包含了四缸机车型，但它的主销车型却是sDrive20Li尊享型，这么看来三缸机也没多少人吐槽，关键是它拥有无以复加的品牌光环。
现款宝马X1使用了UKL前驱平台打造，似乎与宝马一贯坚持的后驱背道而驰，但并不是所有消费者都需要运动，都需要操控，它们更多的是需要宝马这个牌子来彰显一些什么东西。X1的外观没什么可说的，宝马的家族化设计让它非常有辨识度，经典的双肾进气格栅尺寸够大，勺子状的LED日间行车灯也没有缺席，除了车头高度稍微低点外，它跟X3还是挺像的，这就是很多人想要的效果。
宝马X1的长宽高分别为：4565/1821/1620mm，轴距2780mm，车身尺寸在同级车型中很有优势，最起码在BBA当中算是老大。车身侧面的线条很动感，也很有力量感。车尾造型饱满，层次感很到位，双边共两出排气都是真家伙，就是排气口的直径小了点，看上去有些小气，但整体的视觉效果也要比那么假排气好很多。
宝马X1的内饰造型是宝马惯用的布局风格，但和级别更高的X3还是有很大差距，整体用料也不算出色，谈不上豪华感，整个内饰氛围全靠方向盘上的宝马车标来营造。车内空间很宽敞，后排腿部空间甚至比X3还大，但坐垫偏短，好在后排座椅支持前后调节以及靠背角度调节。
宝马X1在配置方面还是比较讨喜的，标配LED自动大灯、倒车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、电动后备箱、外后视电动折叠/加热/记忆/倒车自动下翻、锁车自动折叠、感应雨刷、电动调节座椅、驾驶位记忆、10.25英寸中控屏等，不过鉴于它是台豪华品牌车，这样的配置表现也是理所应当。
动力方面，宝马X1 20Li车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率140马力，最大扭矩220牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，25Li车型搭载2.0T发动机，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，其中前驱车型匹配7速双离合变速箱，四驱车型匹配8AT变速箱，但并不是我们熟知的ZF 8AT，而是爱信的8AT。
宝马X1的价格区间为27.98-33.98万元，共四款车型，1.5T两款，2.0T两款，其中1.5T车型的优惠稍微大一些，而1.5T高配的尊享型是卖得最好的，其实宝马这台1.5T发动机动力一般，运转噪音要比四缸机大很多，抖动问题也比较明显，但似乎声讨三缸机的声音在它这里就偃旗息鼓了，难道就是因为它的品牌吗？