当人们习惯了降价，不降价就很难卖出去，比如别克昂科旗

在国内市场，怎么样才能把车卖上量？有人靠积累，比如大众；有人有质量，比如丰田；有人靠优惠，比如通用……而别克又是通用旗下大优惠的一个代表，通常情况下一款中端车不优惠个四五万对别克来说就不叫优惠。可一旦降价成习惯，不再降价就尴尬了，就像昂科旗。

可以看出，昂科旗上市之初销量是很低的，这并不能说明车不行，因为人们都在等优惠。几个月后优惠来了，从开始的两三万、到了去年年底的五六万，昂科旗的月销量从1200余台飙升至4736台。不过年后1月份，部分地区经销商调整了昂科旗的优惠力度，其销量马上就跌到了2789台。

这就很明了了，用户明显是冲着昂科旗的大优惠去的。而于别克而言，将昂科旗投入价格战中有得亦有失：它获得了短暂的高销量，却没有依靠好销量把昂科旗打造成昂科威一样的一劳永逸车型，而且在日后的营销活动中别克或多或少会变得被动。

有人说了：不对，说到底还是昂科旗这车没什么竞争力。远了不说，昂科旗可凯迪拉克XT6那可是兄弟车型，从车身到动力二者相差无几，你要非说它七座定位有问题，那现如今七座车也六年免检了，后排座椅收起来和五座车有什么差别？

所以归根到底还是优惠力度的问题，现如今人们的购车需求正朝着需要但不迫切的方向发展，昂科旗的定位也不是人生第一辆车，既然不是刚需那用户就有了持币等降价的时间。所以别克既然选择了这条路，就没有回头的可能，只能像大众把人心琢磨透、丰田把产品琢磨透一样，你把价格琢磨透同样能独霸一方。

你所在城市昂科旗优惠力度怎么样？