作为长城汽车旗下的豪华SUV品牌，WEY最近并不景气，据此前长城汽车发布的10月销量数据，长城汽车当月共售出汽车13.6万辆，同比增长18%，哈弗品牌、长城皮卡、欧拉品牌纷纷销量上涨。而唯独长城汽车倾力打造的WEY销量下滑，同比下滑14%至0.9万辆。显然WEY已经成了长城汽车的“吊车尾”，那么WEY如何才能改变积贫积弱的局面呢？
《道哥说车》注意到，或许正是因为销量困境,WEY急需一台打得开局面的新车，WEY品牌近期推出了完全区别于城市SUV、更加小众的越野SUV—坦克300。而这款被寄予厚望的WEY坦克300却被海外媒体批评外观抄袭福特Bronco,定位豪华品牌的WEY推出的新车竟被如此点名道姓的批评，不得不说有些“丢人”，抄袭大众化品牌福特也有负WEY豪华之名。
另外，WEY坦克300的产品和定位与哈弗H9有相当大程度的重合，是否会重演VV7踩踏哈弗H7市场的情况呢？值得一提的是，哈弗H9的质量并不让人放心，第三方汽车投诉网站中，关于哈弗H9转向异响、发动机烧机油、发动机拉缸等严重故障的投诉不在少数，要抢哈弗H9市场的WEY坦克300质量会令人放心吗？
与此同时，作为长城汽车寄予厚望的豪华品牌，WEY通过坦克300尝试北汽越野车路线真的明智吗？当前北汽越野车已经成了国内硬派越野细分市场的龙头，4款车型去年全年销量也才3.6万辆，可见这一小众市场的市场规模并不大，WEY又如何能靠坦克300翻身？
最具特色的外观被指名道姓的批评
众所周知，硬派越野一直是国内汽车市场的稀罕物（换句话说并不受消费者待见），因此有着硬派越野标志性“方盒子”外观的坦克300一经亮相就“备受关注”。值得一提的是，不仅国内关注到了这台“坦克”，国外媒体也关注到了这台“坦克”。
外媒的评价是：“Chinese automakers are infamous for cribbing the designs of other makes and models.Even as the Chinese auto industry matures,there are still new models coming out that look awfully similar to those of other automakers.The latest comes from Wey,a brand established by Great Wall Motors in 2017,and it seems like it used the new Ford Bronco as the starting and finishing points.”
而事实上，就外形而言二者之间也确实有相似之处，福特推出的Bronco两种外形设计与坦克300都有笔直的前脸线条，而二者的大灯设计更是像“镜像”。那么为什么不能是福特Bronco抄袭坦克300呢？福特Bronco效果图的发布时间是2020年1月9日。而WEY坦克300效果图的发布时间却是2020年7月左右。也难怪外媒会嘲讽坦克300。
又一款“内斗”车型？
在业内人士看来，WEY品牌旗下的车型之所以无法获得较高的销量很大原因是与哈弗品牌旗下产品太过接近。而坦克300能摆脱这一宿命吗？
硬派越野的外观、硬派越野的产品定位，坦克300似乎是为了越野文化而生。可准备了20万的消费者真的可以靠坦克300去拥抱诗和远方吗？
在这个社会上，20万元消费力人群大多是什么样的人？是花费大量时间在打拼事业上的人，是上有老下有小背负精神压力的人。而且如果去越野，所承担的费用就不仅仅只是车价、购置税和保险，等待他们的是更多后期的费用。“有钱且闲”的越野文化真的适合他们吗？而真的“有钱且闲”的人选择福特Bronco、牧马人等又有品牌又有实力的车型难道不是更合适吗？
当然并非“有钱且闲”的人偶尔开上硬派越野坦克300去翻山越岭，感受诗和远方也不是不行。可这也就意味着坦克300的大部分时间是用来通勤、用来谋生、用来家用，那么这款车又真的合适吗？
综合看来，坦克300的外观、产品定位等方面都有些许尴尬，而真正喜欢且有能力感受越野文化的人又未必会选择它。以此看来，WEY想通过坦克300提振销量恐怕难矣。