2012年，第三代欧蓝德正式登陆市场。作为三菱汽车标志性的SUV，欧蓝德自然肩负着品牌销量的重任，但随着行业与科技的发展，同级竞品的更新速度越来越快，欧蓝德在市场中的竞争力也开始逐步减弱，从而导致了销量出现下跌。不过，在市场征战了9年之后，三菱终于要对欧蓝德进行更新换代。
北京时间2月17日，三菱汽车正式发布了全新一代欧蓝德。新车基于日产-雷诺-三菱联盟的CMF平台打造而来。值得一提的是，日产全新一代Rogue(奇骏）也是该平台打造。根据规划，新一代欧蓝德将于4月份率先在美国市场开售，随后陆续引进其他市场。国内方面，根据早前曝光的广汽三菱的新车立项信息，全新一代欧蓝德或将于2022年在国内市场开售。而在价格上，新车在海外市场的建议零售价为25795美元，约合人民币16.6万元，与现款欧蓝德的价格相差不大。
具体来看，作为全新换代车型，新一代欧蓝德在外观上与现款车型有着较大的不同。新车采用了全新的设计语言，前脸进气格栅上部分使用了横向镀铬装饰，中间区域则是蜂窝网状结构。分体式大灯组设计是此次新车备受关注的地方，其中，位于上部的灯组为LED日间行车灯以及转向灯，并与进气格栅融为一体；中间部分则为远近光灯，并被“C”字形的铬饰条包裹；而下部则为雾灯，与镀铬饰条融合。下包围区域则是一个梯形进气口，并通过大面积的银色护板包裹。
车身侧面，新车的A/B/C柱均做了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的效果；车顶并没有采用时下流行的溜背式设计，而近乎平直的车顶也预示着第三排将有良好的头部空间。除此之外，多根笔直的线条把车身勾勒的凹凸有致，赋予了车辆硬朗的视觉效果。车尾部分看起来层次感分明，两侧的尾灯采用不规则造型设计，内部则是“Y”字形灯组，点亮后预计将有不错的视觉效果，而排气部分则采用双边共两处设计。
尺寸方面，新一代三菱欧蓝德长宽高分别为4680/1860/1747mm，轴距为2705mm。相比现款车型，新车虽然在长度上缩短了25mm，但其他方面尺寸均有所提升，其中宽度增加了50mm，高度增加了37mm，而轴距则增加了35mm。除此之外，在第二排和第三排座椅折叠起来后，新车的行李空间长度最大可达2040mm。
来到车内，能明显感觉到全新一代欧蓝德相比现款车型更加符合消费者审美及实用需求。用料方面，部分车型在中控台、车门、座椅等区域采用了皮质包裹，并使用菱形缝线处理，提升了车内的质感。另外，新车还换装了全新设计的多功能方向盘、9英寸悬浮式中控屏以及12.3英寸液晶仪表，出风口也采用了贯穿式设计；而为了满足不同消费者使用需求，在中控屏两侧以及出风口下方还保留了部分旋钮和按键。与此同时，新车支持Apple CarPlay和Android Auto智能互联。
安全配置上，全新欧蓝德配备了11个安全气囊、驾驶辅助系统等，其中驾驶辅助系统包含自使用巡航系统和车道保持辅助。其他配置方面，新车搭载了全彩平视显示器（HUD)、10扬声器的BOSE影响以及多个USB A和USB C充电口，为消费者带来更好的娱乐体验。
空间布局方面，新车采用2+3+2的七座空间布局设计，并提供白色和黑色两种主体配色供消费者选择。
动力方面，全新一代欧蓝德搭载了来自日产的2.5L发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为245牛·米，传动部分匹配模拟8速的CVT无级变速箱。值得一提的是，相比现款车型所搭载的2.4L发动机，新车在最大功率上降低了8马力。
另外，新车还提供多种驾驶模式，可应对公路、雪地、砂石等各种路面。驱动部分，新欧蓝德还搭载了三菱全新开发的“S-AWC“四驱系统，据介绍，该套系统是从征战达喀尔赛场的赛车上改造而来，在结构和原理上并无太大差别。
小结：姗姗来迟的新一代欧蓝德，无论是在外观亦或是内饰配置上都有明显的调整与提升，更加符合时下消费者的审美及用车需求，这无疑将增加欧蓝德在市场的竞争力。不过，备受诟病的动力性能依然让人失望，但全新开发的四驱系统以及多种路况驾驶驾驶模式或许能弥补不足。
对于三菱汽车而言，近几年的发展可以说并不顺利。作为三菱在国内唯一的合资车企，广汽三菱去年在华累计销量为57096辆，同比大跌32.8%，期间更是出现了三菱要退出中国市场的传闻，虽然最后官方进行了辟谣，但这也凸显出了三菱汽车目前尴尬的处境，而究其原因，还是品牌在全新车型开发不利所致。但好在，拳头产品全新一代欧蓝德终于到来，或许能提振三菱品牌在市场的声量，当然，新车表现如何还需要市场来给予答案。
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