近日，根据海外媒体报道，宝马正在加紧推出第七代宝马7系，并表示新车有望在2022年底上市，届时宝马i7将与其一起上市，成为奔驰EQS和特斯拉Model S等车型的新竞争对手。
而根据最新的官方图片显示，宝马i7正在进行其开发计划的后期阶段，宝马的的工程师们正在测试其电池组在不同天气下的性能。对于电动汽车来说，电池技术是最难突破，在不同温度下对电池能够储存的能量会产生很大影响，从而降低了它的行驶里程。
宝马i7虽然早在2020年就被爆出来，但至今一年多过去，仍未看到其庐山真面目，无论是个人曝光的谍照，还是在宝马官方图片里，新车外面一直都包裹着厚厚的伪装，很难对其整体造型进行描述，只能从细节处进行揣摩。从谍照中不难看出，宝马i7并没有采用宝马最新的纵向双肾格栅，这反倒有点不符合宝马最近的惯例，而流线型的车头与最近上市的宝马iX比较像。
图为宝马i4
此外，外媒预测宝马i7将基于宝马的模块化CLAR平台，并采用最新的第五代驱动技术，目前该技术已经运用在新的宝马i4和iX中。使用这种电动汽车驱动系统，可以大大减少生产时间，因为它将电动机、传动装置和电子设备组合成一个单元，同时这种布局也减少了系统的整体质量和大小。
宝马官方此前声称，宝马i7的悬架、转向、刹车、驾驶动力学和稳定性系统可以兼顾运动型和舒适性，并将达到宝马有史以来最高的水平。
目前宝马i4和iX已经采用了相同的动力系统，外媒预计宝马i7 xDrive50车型将搭载双电机，最大功率或为524马力，峰值扭矩765牛·米，百公里加速时间为4.6秒，最高车速可达200km/h。同时还会推出一款xDrive40车型，最大功率326马力，峰值扭矩630牛·米，百公里加速时间为6秒。同时外媒还预测，新车还会推出一款M高性能车型，搭载三电机，最大功率将达到751马力。
续航方面，宝马i7可能会提供与宝马iX相同容量的71千瓦时和105.2千瓦时的电池组，在WLTP工况下，续航里程分别为425公里和630公里。此外，新车或将会配备120千瓦时的电池组，使其续航里程突破700公里，更有利于与奔驰EQS和特斯拉Model S竞争。
图为宝马iX
价格方面，作为参考，目前宝马iX xDrive50车型国内售价84.69万元，现款宝马7系起售价82.80万元，而i7最大的竞争对手奔驰EQS售价为107.96-151.86万元，特斯拉Model S售价区间为88.999-105.999万元，预计宝马i7上市时将介于宝马iX和奔驰EQS之间。
值得一提的是，现款第六代宝马7系自2015年上市以来，至今六年多还未换代，而在这期间虽经历一次小改款，但宝马7系的销量一直被奔驰S级压着，今年前三季度宝马7系累计销量17,643辆，奔驰S级累计销量19,614辆，就连丰田埃尔法累计都有18,306辆，在百万级别车型里，宝马7系的地位逐渐下滑，也急需换代来提升竞争力。
总的来看，在市场需求和政策之下，传统车企纷纷致力于发展电动化汽车，目前宝马公布了电动化发展的三个大致阶段，同时宝马提出到2023年，该品牌将在全球提供大约13款纯电动产品，而到2025年，宝马在中国销量中超过1/4将是纯电动车型，未来宝马也将在几乎所有细分市场中都推出纯电动车型。当然这并不意味着宝马会放弃内燃机市场，在未来十年里，相信消费者还是选择内燃车比较多。