两个月之前，当时因为“奥迪部分车型停产”的消息我，们调查过当时北京部分奥迪车型的终端价格。事实上并没有“传言”的那么严重，但优惠的力度确实有所缩减，而且部分车型等车周期也较长。
时隔两个月，这些现象有没有好转？我们带着这些问题再次来到奥迪经销商处进行了解。
先给各位一个结论：芯片影响还在继续，整体恢复情况有限。部分车型有好转，而且现车和在途都有车，和俩月之前比部分车型的优惠力度回来了。但有的车型优惠力度还是不足（只调查了热销车款），不及之前优惠力度的一半。
奥迪Q5L：减配减价供产能，优惠回来了
我们依旧在北京市内，挑了三家奥迪经销商进行调查。虽然是工作日，到店看车的客流量还算多，以至于需要等个5-10分钟才有工作人员来接待。
依次说一下不同车型的现状：
1奥迪Q5L，优惠力度有所回暖，售价44.65万优惠最多6.25万；
2单店奥迪Q5L配合每月十几台最多二是台左右，配额基本能消化完；
3个别颜色车型需要等，目前单店现货不算充足，但有车；
4现在个别版本配置取消了全景影像，因为没芯片可用，但后期可以装。
在第一家奥迪经销商处询问了目前奥迪Q5L的情况，所调查车型是奥迪Q5L 45 TFSI豪华动感版。虽然能有6.25万左右的优惠，但工作人员表示依旧没有恢复到之前最高优惠的时候。而且，工作人员表示现在Q5L部分车新款车型出来之后砍了全景影像，但售价减了3700元，因为成像芯片暂时供不上来。
现在到店的配额车，基本上都是逐步交付给之前订车的客户，订奥迪Q5L的有客户已经等了挺久的了大概已经五个月左右了。
另外，从同一经销商处了解到奥迪进口车业务也有减产，例如一个客户订了奥迪Q8，按常理得收30%左右的车款作为订金，但经销商也觉得等车时间应该不短，所以只收了5万订金，实际情况是去今年初订的车要比原计划晚半年才能提车，预计是明年4月份了。
所以基本上可以判断，现在奥迪Q5L的优惠力度已经回暖到6万出头，虽不及最高的时候，但对于现在“缺芯”这一背景下，还算好。推测一波，或许之前奥迪Q5L因为缺少成像芯片卡住了产能；应对方法，现在取消全景影响配置也减了售价，观望的消费者可以考虑出手了，毕竟还得算上等车的时间。
另外两位，暂时回不来
接着调查的是奥迪A6L和奥迪A4L，这里面有些信息来源不相符的情况。
展开收集到的信息：
1奥迪A6L产量暂时还是没回暖，优惠最多4.5万；
2不是因为三块屏幕的芯片，至于缺什么芯片暂时不清楚；
3奥迪A6L目前现车不多，在途的也不多，同一配置两驱或者四驱都没现车；
4奥迪A6L如果订车，等车最快也需要10-12周左右；
5目前单店销量每月就20台左右，还包括交付之前订车的用户。
从第二家经销商处调查的车型是奥迪A6L 45TFSI quattro 臻选动感版，由于是在途车型选配了部分配置，所以售价来到了47.55万，优惠后的价格是43.8万，整体优惠了3.75万。同款车型，两个月之前得到的优惠力度是6.4万元。从以上一信息我们或许能够推测出一个结论，就是奥迪A6L的产能比之前又有所缩减，所以优惠力度会降了差不多一半。
然后，不同的信息点来自于奥迪A4L，分别来自第二家和第三家经销商。
展开收集到的信息：
1第二家经销商处，奥迪A4L现在现车和在途都有；
2第三家经销商处，奥迪A4L和之前一样车源依旧紧张，订车依旧需要两个月左右；
3相同的点，以上两家给出的优惠价格最多在4.5万元。
虽然以上两家经销商给出了不同的“现车与在途车”的信息，但一致的是优惠价格仍然是最高4.5万左右。虽然第二家经销商处给到的消息是有车且还算充裕的答复，但可能也是单店现象，经销商普遍现象应该会和第三家经销商一样，没那么多现车，即便有也得先供给之前的订单。
就像第三家经销商处得到的消息一样，现在销量与之前相比只能达到50%的水平，订单量是之前70%的水平。现在等车的用户居多，有好几个月的也有小半年的，所以即便有现车那也是零星几台不可能是批量的现车或者在途。说完给我看了一眼在途的信息，表格里的车型寥寥无几。
两款车给个结论：奥迪A4L比较平稳，依旧是车源紧张而且订车周期依旧的长。奥迪A6L优惠又少了，从6.4万变成了3.75万，订车周期10-12周左右。两台车依旧“难产”，奥迪A6L比之前更难了。
总结从这波调查的信息里，能察觉到多少有点儿变化。首先是奥迪Q5L的优惠力度回来了，6万左右，基本和最好的时候持平相差也就几千元的价格。另外两款，奥迪A4L/A6L整体产能依旧受到影响。
然后回答个问题，之后奥迪的优惠会不会回不来了？从奥迪Q5L的优惠力度回调，这个问题也就有了答案，力度会回来，只是得跟产能挂钩。静观其变，过几个月再调查一波。