【有车以后 双车对比】伴随国家鼓励生育二胎，开放三孩政策，国内久于沉寂的MPV市场终于重焕生机，各大品牌也纷纷入驻这一蓝海细分市场，以求抢先占据主导地位，掌握市场话语权。
而说到最近比较火热的MPV车型都有谁，丰田赛那和起亚第四代嘉华一定榜上有名。这两款新车型的热度都非常高，再加上两者定位、价格也都很接近，有不少持币待购的消费者在它们之间犯了难。
今天，我们就拿这两款车型来对比一下，看看它们的产品力谁更出色。此次对比选取了价格比较接近的两款车型，起亚嘉华的旗舰版本（33.99万元）和丰田赛那的混动豪华版本（33.38万元）。
外观：各有千秋在“颜值即正义”的时代，一个好看的设计往往更能挑起消费者的购买欲望。因此，起亚嘉华和丰田赛那在设计上都花了一些心思，但两者设计风格差别还是比较大的，一个硬朗大气，另一个时尚精致。
起亚嘉华采用了一套SUV Looking概念设计语言，整个造型设计看起来相当的硬朗大气。前脸最新的“虎鼻”设计，视觉效果方正硬朗且富有棱角感；车侧线条流畅，整个轮廓造型有棱有角；尾部造型则略显圆润，有层次感，贯穿式LED尾灯相当醒目。
丰田赛那同样采用了最新设计语言，子弹头前脸相当个性。大尺寸进气格栅搭配“闪电式”LED前大灯，时尚精致。侧面车身线条圆润，整体视觉效果不错；而其尾部最显著的特征也是尾灯，“7”字形尾灯造型周边进行了熏黑化处理，辨识度很不错。
内饰方面，嘉华的内饰设计与起亚K5的有着异曲同工之处，12.3英寸液晶仪表盘和一块12.3英寸中控触摸屏组成的双联屏，是时下非常流行的一种设计，再配合上触控式空调面板以及旋钮式换挡机构，整体看上去更有科技现代感。
丰田赛那这一边，采用了家族化的设计语言，设计层次分明，各功能区域划分得一清二楚，视觉冲击效果明显。而悬浮式中控屏幕、全液晶仪表以及仿木纹的纹理材质的点缀，让整个内饰看起来拥有不错的质感，既年轻又时尚。
配置：嘉华胜出配置层面，嘉华和赛那的表现均可圈可点，但在智能化配置上，前者稍胜一筹。以此次对比车型为例，两款车型均配备了主副驾安全气囊、膝部气囊、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、电动后备厢、远程启动、多功能方向盘、电动座椅调节等，各种常用配置一应俱全，实用性不错。
此外，嘉华配备了二排座椅加热/通风、方向盘加热、副驾老板按键、KERELL奇力12扬声器等对提升乘坐舒适性有利的配置。当然，赛那也有它的优势，像感应后备厢、电动后备厢位置记忆、二排座椅小桌板等配置皆为独有。
智能配置方面，嘉华配备了由12.3英寸液晶仪表盘和中控大屏幕组成的双联屏幕，并且内置了百度智能互联系统3.0＋“Kia Connect车机系统，赛那则是匹配丰云悦享车联网系统。
具体功能上，前者除了具备三区语音识别控制，支持语音控制导航、车窗、空调开关等功能外，还拥有车内支付和IOT车家互联功能；而后者只有远程控制、语音识别，功能相对有限。
其次，嘉华和赛那都搭载了涵盖全速自适应巡航、主动车刹车/安全、车道偏离预警、车道保持辅助等功能在内的L2+智能驾驶辅助系统。
不过，在此基础上，嘉华还配备ROA后排乘客遗忘提醒、SEA安全下车辅助、MCB多重防撞辅助、RCCA后方交叉防撞辅助等配置。值得注意的是，目前提供这些配置的MPV车型仅有嘉华一款。
空间：旗鼓相当空间，一直是MPV车型的卖点所在，也是一个重要加分项。从车身尺寸上看，嘉华长宽高分别为5155×1995×1795mm，轴距3090mm。赛那三围尺寸分别为5180×1995×1786mm，轴距3060mm。两相比较，嘉华在轴距和高度上略占优势。
嘉华和赛那都采用了2+2+3的布局，第二排独立座椅设计，空间灵活性不错。从实际体验看，得益于超5米车长和超3米轴距加持，两者的乘坐空间都非常宽敞。
但相比之下，嘉华的第二排座椅更灵活，除前后还支持左右移动，而且移动范围广，能带来更宽敞中央过道，便于用户进出第三排或照顾老人小孩。
另外，嘉华和赛那的第三排空间都不仅仅局限于应急。身高175cm的模特坐进去在保证第二排拥有一个比较舒适的乘坐空间的基础下，第三排空间都可以轻松坐下，头部腿部空间不会过于局促，但嘉华第三排座椅位置还配备了隐私玻璃、USB充电口等，更人性化。
值得一提的是，在满座情况下，嘉华的后备厢容积达到了627L，强大的储物空间能力，远远要超过赛那的525L。其次，嘉华和赛那的第三排座椅都支持比例放倒，放倒后也都能隐藏收纳在后备厢里，从而换来一个更大而且地板处于纯平的超大储物空间，容积上嘉华要占一点优势。
动力：赛那占优机械动力部分，起亚嘉华和丰田赛那都搭载了自家的主力动力系统。前者匹配了2.0T+8AT动力总成，最大功率达到了233Ps，而后者则配备了2.5L+E-CVT的混合动力，综合输出功率达到246Ps。从账面数据来看，后者的表现要比前者更优秀一点。
不过，实际驾驶起来，嘉华在中低速区间的动力响应速度更快，而且换挡又快又平顺；而在进入高速行驶时，中后段的动力储备要更充沛。相对的，赛那开起来的表现就是很平和，换挡平顺迅速，但进入后半程动力有些力不从心。
在油耗方面，丰田赛那和起亚嘉华都交出了不错的答卷，前者官方综合油耗仅为5.9L/100km，而后者的百公里综合油耗值为7.8L/100km。只不过两相比较之下，前者比后者的燃油经济性确实要表现得更拔尖。
编辑点评在过去，国内MPV市场一直被奥德赛、GL8两款车型所垄断，而赛那和嘉华两款车型的出现，为消费者带来一个全新购车选择的同时，也将对GL8、奥德赛的市场表现带来一定的压力。而经过一番对比，可以发现，嘉华和赛那都有着出色的产品力，是一对有力的盟友和对手。从产品力来看，嘉华拥有同级别比较优秀的产品力和价格；赛那这一边实力同样不弱，而且品牌影响力更广。两相比较下来，彼此各有千秋，消费者选谁都没错，只是侧重点不一。