如今的自主轿车市场当中，十万元级车型之间的竞争非常激烈。随着市场消费者主要群体渐渐过渡到95后，各个车企也都在努力让自家的车型变得更加年轻和运动。其中，2021款逸动PLUS就很有代表性，从上市至今，长安逸动已经走过了十几年的路程，历经几代车型更迭，是很多家庭的第一台代步车。如今，长安逸动PLUS已经变得大不相同，它已经成长成了让年轻人们心动的样子，本次我们就从2021款逸动PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型身上，看看它都有哪些过人之处。
运动轿跑外观设计，精致之余更显活力
2021款逸动PLUS的外观设计和此前几代长安逸动都有着明显的区别，它使用了长安家族最新的家族化设计语言，硕大的纺锤形进气格栅采用了非常罕见的“双前脸”思路，用户可以自由选择鲸星海”运动的蜂窝状格栅与采用“高光层云”设计思路的双横条镀铬格栅，这两种工艺一个运动激进一个大气精致，满足了不同用户群体的购车需求。
车身侧面，2021款逸动PLUS使用了3D腰线设计，锋利流畅的线条不仅让车辆看起来棱角分明、干练洒脱，同时和内凹式车门一起，让车辆侧面拥有了层次分明、光影交错的光线反射效果。此外，它的车顶线条弧度自然，加上它的短尾箱设计，更添加了几分运动车型的视觉效果，显得活力十足。
车尾部分，2021款逸动PLUS的尾部布局较为规整，当中的横贯式尾灯和镀铬饰条有效拉伸了车辆的视觉宽度，同时也赋予了它较高的车型辨识度。不过要多说一句，它的横贯尾灯的中央灯带部分只是装饰，并不能点亮。车尾下方，2021款逸动PLUS采用了双边单出排气设计，外沿加入了镀铬饰框，看起来既有肌肉感又很精美，有点运动豪华车型的味道。
内饰风格简约科技，比肩豪华车型
2021款逸动PLUS不仅在外观设计上很有看头，其内饰设计也值得点赞。它的内饰整体使用了环抱式智慧轻奢驾舱设计，内饰色彩以红色+黑色的撞色搭配为主，用料上大面积使用了软性材质包裹，手感在同级别车型中比较亮眼。
具体来看，2021款逸动PLUS的中控台设计使用了丰富的横向线条，让车内的视觉效果既简约又宽大，有种规整的美感。中控台在线条的分割下分为了上中下三层，上层的视觉中心是10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏组成的巨幕双联屏，它们能够显示丰富的数据信息，同时也为车内打下了科技、简约的主基调。
中控台中下层分别是空调出风口和空调控制面板。它们和方向盘一样，都使用了金属镀铬饰条+饰框+拉丝面板的工艺，同时还加入了大量的黑色烤漆元素，在光线的照射下流光溢彩质感卓越，甚至有了几分豪华车内饰的样子，让人不免感叹2021款逸动PLUS内饰设计和用料的用心，同级别的合资车型和它根本不可同日而语。
蓝鲸动力傍身，性能不止暴躁
体验过了外观和内饰，接下来就到了大家最为关注的动力体验环节了。本次我们试驾的2021款逸动PLUS蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型，配备了非常知名的长安蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速箱。这套动力总成由长安汽车自主研发而来，只应用在了自家产品的高配版本上。其中，它的发动机曾获得“中国心”2019十佳发动机称号，足可见它的实力绝对不俗。
从数据上来看，这台发动机最大功率118kW，最大扭矩260N·m，最大扭矩转速区间为1500~4000rpm，涡轮介入时机较早，最大扭矩输出持续时间较长。和同级别车型惯用的1.5L、1.6L、1.2T等发动机相比，2021款逸动PLUS的动力表现堪称“小钢炮”，已经能和部分2.0L甚至是2.5L自吸车型掰掰手腕了。
在实际驾驶过程当中，这台发动机的表现积极但不突兀，变速箱也能较好地克制住自己想要拉高转速的欲望，车辆提速过程平稳顺滑，舒适性也保持在合理的区间内。但只要我们深踩油门，变速箱就会迅速完成连续降档，发动机的转速也会马上拉升，车辆的推背感能紧紧把人压在座椅靠背上，想偶尔撒撒欢?2021款逸动PLUS这种“变脸”一般的加速体验绝对能让人直呼过瘾。
写在最后:
在十万元级的车型当中，2021款逸动PLUS的存在有些特别--它是中国车市的一员老将，逸动的名号很多人都熟悉;但它又是一位“新生”，在全新的设计、全新的内饰、全新的动力、全新的驾驶感受加持下，和以前的自己完全两副面孔，它更符合年轻人们的购车理念和需求。相信在这些优势的加持下，2021款逸动PLUS也能和它的前辈们一样，续写逸动家族的传奇。