在2021年自主品牌推出的新车来说，热度最高的当属年初的长安UNI-K和刚上市不久的吉利星越L了，这两款车型作为目前品牌中的旗舰车型，都寄予了挑战合资品牌的希望。长安UNI-K和吉利星越L，拥有各种品牌最新的技术和最好的工艺水平，两者的售价区间也基本重合，将两车放入备选清单的用户也不在少数。
两车同是主打大五座、搭载2.0T发动机的车型，那么教授这期就从动力系统、空间配置、驾驶感受等各方面来对比一下吧！
长安UNI-K
指导价：15.39-18.49万元
吉利星越L
指导价：13.72-18.52万元
相信大家对于两车的外观都已经非常熟悉了，但是教授想知道的是，大家更喜欢UNI-K这种未来科幻的设计，还是像星越L的传统中庸的设计呢？
先说数据，UNI-K配备的是全新一代2.0T的蓝鲸发动机最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米，与之匹配的是爱信的8AT变速箱，高配车型提供四驱系统。
UNI-K
星越L则分为2.0T+8AT和2.0T+7DCT两种不同的动力组合，前者最大功率为238马力，峰值扭矩350牛·米，后者最大功率为218马力，峰值扭矩325牛米，其中高功率两款车型均搭载了四驱系统。
星越L
在数据方面，两车可以说是不相上下，星越L的高功率车型与UNI-K同样搭载的是爱信爱信8AT变速箱，发动机功率上两车差距不大，峰值扭矩则是UNI-K略胜一筹。值得一提的是，UNI-K的发动机可以加92号汽油，而星越L则需要加注95号汽油，在后期成本上，吉利这台2.0T发动机并不占优势。
动态表现上，虽然两车都是以家用作为核心的SUV，但是它们的底盘转向的调校居然还保留了一丝运动感。UNI-K采用了尺寸较小的非圆形方向盘，因此它的转向手感和一般的SUV很不一样，反应快且直接，初次上手可能需要一些时间去适应。而且经过特别调校的避震，让车身的响应性也变得更快，开起来完全没有大车感。
但是较大的轮圈虽然更好看，但扁平率较低也会导致过滤细碎震动不足，连续的烂路也后排感觉比较颠簸。
星越L开起来的感觉就比较普通了，总体比较均衡。凭借较轻的车重，高功率车型的加速体感比UNI-K来得更猛，变速箱对于平顺性的优化也做得比较好。但底盘方面表现并不如UNI-K，整体调校偏硬，细微震动偏多，影响了乘坐的舒适性。
两车在内饰设计上相比品牌其他车型也是进行了颠覆性的创新，坐进两车的车内，一眼看到的就是屏幕屏幕屏幕！无论是UNI-K的悬浮式四屏幕，还是星越L的一米屏，两者都有各自优势的地方。例如UNI-K仪表盘右侧的屏幕拥有流媒体后视镜的功能，而星越L则拥有副驾驶的娱乐屏。
在做工用料方面，两车的表现可比同级的合资车要优秀不少。车内大部分地方都用了皮质包覆，而且座椅皮革的材质甚至能达到豪华车的水平。星越L更是采用了Alcantara材质的顶棚和翻毛皮材质的包覆和座椅。
空间表现和乘坐舒适度肯定是大家最看重的，UNI-K车身尺寸长宽高为4865/1948/1690mm，轴距2890mm，定位为中型SUV；而星越L虽然定位仅为紧凑型SUV，但是其4770/1895/1689mm的尺寸，2845mm的轴距，其实也已经达到了中型SUV的水平。
单从尺寸来看，UNI-K比星越L大了一圈，直接表现在后排空间更加阔绰，的确有媲美本田冠道的水平，175cm的成年人坐在后排已经不能用“几拳几指”来形容。
不仅腿部空间充裕，地台全平，而且在座椅非常厚实，填充物够软，坐上去有种“日产大沙发”的感觉，硬要挑刺的话就是后排车窗尺寸一般，视野不够开阔。
星越L得益于它越级的轴距，在腿部空间上与同级的自主SUV拉开了差距，但要和UNI-K对比，那么有一定差距。首先坐垫的柔软度不足，加上原本其较硬的悬架，因此长时间乘坐或是颠簸路况后排舒适度一般，而且中央地台有一定凸起，会稍微影响中间乘客的乘坐舒适性。
两车在配置上的差异还是比较大的，UNI-K仅有四款车型，分别为两驱、四驱的高低配，对于用户的选择来说，两款低配车型的配置已经足够高，不过想要辅助驾驶功能就只能选择高配车型。星越L则拥有更多的车型可供选择，低功率车型辅助驾驶功能从15.52万元的两驱尊贵型开始就已经提供，因此是低功率车型最值得推荐的，高功率车型选择17.52万元的高功自动四驱尊贵型即可。
总体来说，两车作为家用大五座SUV，在驾驶感受上却能给你些许的激情。UNI-K在乘坐感受上尤其突出，更符合家用属性；星越L则各方面表现都偏向均衡。