小鹏P7凭借着高颜值和高科技的体验，迅速在纯电动车市场站稳了脚跟。在高端车型上取得成功后，运用其影响力来发展走量的车型是一个不错的选择，素有小奔驰S级的奔驰C级便是一个成功的例子。小鹏趁着P7的势头还未过去，趁机推出了小鹏P5这款走量车型。
小鹏P5使用了与P7相同的“X元素”设计风格，前脸造型前卫。灯带的设计贯穿P5的前脸，而在大灯里的分段式设计则起到了渐变的效果。大灯采用LED的光源，这种大灯有着照明效果好、点亮速度快等优点。前杠与中网融为一体，前脸的整体感很强，下方采用了黑色的蜂窝装饰，提升了前脸的层次感。
小鹏P5这个前杠上布置了各种雷达和摄像头，保险正下方的小黑块是P5的毫米波雷达模块，两侧则布置了激光雷达模块。要知道保险杠受到撞击的概率很高，小剐蹭那是常有的事情。要是你开着小鹏P5发生碰撞，大概率会碰坏某个雷达，产生一笔不菲的维修费用也是在所难免，奉劝各位尊贵的P5车主一定要买足车损的保险。
风阻系数不仅影响着新能源车的续航里程，对于风噪声的抑制也起到关键性的作用。小鹏P5使用了流线型的车身设计，在隐藏式把手的帮助下，风阻系数达到了惊人的0.23。侧窗的面积很大，对于提升乘客的视野有很大帮助。充电口位于前翼子板上，非常适合那些喜欢用车头进去停车的朋友。
轮毂采用五幅式样式，轮辐的造型较为犀利。215/50 R18的尺寸恰到好处，在视觉效果和续航里程之间取得了一个不错的平衡。P5在轮胎的选择上还是比较下本的，使用了米其林PRIMACY 3ST的轮胎，这套轮胎在舒适度上有很深的造诣。
P5的尾部设计非常简洁，鸭尾的引擎盖设计很是运动。尾灯采用了贯穿式的设计，具有很强的科技感。保险杠采用双色的设计，起到了分层的作用。
P5使用了环抱式的中控设计，提供了不错的安全感。中控台以横向线条为主，造型舒展。P5内饰材质的选择上也比较考究，大量皮质材料的包裹提升了内饰质感。P5并没有在传统的控制区域布置任何的物理按键，所有功能都被集成到了巨大的中控屏幕上。P5的车机系统基于高通的架构进行开发，有强大的运算能力，并支持OTA升级。P5使用了全液晶仪表盘，使用体验上比取消了仪表盘的特斯拉MODEL 3要做得更好。值得一提的是，小鹏P5配备了疲劳监测系统，能够有效避免驾驶员做出危害驾驶安全的举动。
前排座椅柔软舒适，侧翼的设计提供了不错的包裹性。支持多向电动调节的座椅配置，符合智能汽车的定位。值得夸奖的是，头枕尺寸较大，能够有效提高前排乘客的舒适度。
小鹏P5立足于中国消费者的使用习惯，着重优化了后排体验。后排的空间非常夸张，纵向空间比定位更高的小鹏P7还要大，近乎全平的地台也不会影响到后排中间乘客的舒适性。座椅宽大舒适，靠背的角度比较舒缓，长途乘坐也不会感到难受。在配置方面，小鹏P5配备了全景天窗、后座出风口、后排充电口这种主流配置，前排座椅的背面还设计了储物袋给后排乘客放手机。
动力总成方面，小鹏P5的NEDC续航为600KM，具有不错的使用价值。值得一提的是，小鹏P5使用了无热蔓延安全设计电池技术，提高了电池组的散热性能，降低了电池的风险。
P5的电池被存放在汽车底部，相比普通燃油汽车具备更低的重心。电池组的周围使用了钢质结构件进行加强，具备良好的抗撞击能力。
P5采用前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，能够满足日常家用的用车需求。
总结：小鹏P5配备了激光雷达作为辅助驾驶的硬件，相比竞争对手毫米波雷达配视觉系统的方案更有优势，在安全性上有了更多的冗余，为此后更高级别自动驾驶系统的推出做足了准备。P5在空间上的表现也完全能够满足日常家用，具有较高的使用性。总的来说，小鹏P5是一款值得购买的产品。
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