雷克萨斯从进入国内开始，它的争议就没有停止过，很多人认为它不值这个价格，但是雷克萨斯偏偏卖涨价了，这你敢信？ES作为雷克萨斯的走量车型，在进口车中销量最好，它的价格也并不便宜。入门级的ES200售价30万，ES300车型则能达到50万，而且这还是厂商指导价，加价部分另算。虽然是进口车型，但是ES的动力和配置，让很多人觉得不划算。
网友们对于雷克萨斯ES争论最多的还是车型定位，有人说是B级车，有人说是C级车。虽然厂商定位是中大型车，但是数据显示它就是一辆中型车，它的轴距只有2870毫米，这高不成低不就的数据，也是让消费者为它操碎了心。雷克萨斯虽然作为丰田的高端品牌，但还是会跟丰田共用造车平台，而雷克萨斯ES就是出自于TNGA-K的中型车平台。
雷克萨斯ES全系都是前置前驱，没有后驱版本，更没有四驱车型选择。这些我们也可以忍了，但是作为一台30万的车型，前悬架居然还是使用的麦弗逊式独立悬架。而像它的竞品车型，不是五连杆独立悬架，就是多连杆独立悬架。先不说驾驶体验如何，光是这一个配置，就让人觉得不值。
雷克萨斯的动力一直都是槽点，ES也不会例外，在追求舒适和稳定上，必然会牺牲一部分动力。就连ES300的顶配车型，百公里加速也不过8.9秒，更不用说其他配置的车型了。不过ES的车型是真的省油，根据官方数据，低配ES200百公里油耗5.7L。而ES300的车型由于是混动车型，百公里油耗4.2L。不得不承认，丰田的混动技术确实很省油。
雷克萨斯是全系进口车型，在国内采用饥饿营销的方式，造成一个有价无市，想买都买不到的错觉。而反观雷克萨斯汽车的数据，别说ES300卖50万，就连ES200也不值30万。