都说日系车发动机技术好，为何把它们都拆光了，也难以仿造出来呢？在经历多年艰苦挣扎以后，自主品牌的发动机技术已经达到了较高的水准，长安的蓝鲸、上汽的蓝芯、奇瑞1.6TGDI都是国产发动机的巅峰。但这些发动机尽管各自有优势，却仍然难以跟日本发动机比拟，自吸就不说了，在咱们投入了大量精力的涡轮领域，一比起本田的地球梦和日产的可变压缩比发动机，就显得有些捉襟见肘，不太够看。
然而在咱们发动机起步阶段，日系起到的帮助是非常大的，比如曾经国产车一致搭载的三菱发动机，还有铃木等品牌的技术，都被各个国产车企业直接拿来用。而两田一产的发动机咱们也可以拆解开了仔细观察琢磨，可即便是我们把这些发动机拆开拆到烂，就这么一块不足1立方米的东西，就硬是造不出来呢？
其实造不出和日本相同的发动机，第一个难关就是专利问题。有些技术你拆开了，发现好像不值一提，自己去做也可以做到，但这玩意涉及到专利，如果人家发现你没有购买专利费，就擅自用了，可以起诉到你倾家荡产。别怪人家不客气，这是完全合理合法的，如果人人都可以不遵守专利法，那整个市场就乱了，也没人愿意跟你玩。
而如果去购买专利，首先关键技术人家不会卖，其次会卖给你的，收费也不低，这样成本就上去了，造一台发动机出来根本无法获得商业上的成功。比如当初丰田在混动领域获得成功，垄断了绝大部分专利，直接就导致除了本田外，几乎所有车企都没法玩不插电混动。说明在专利壁垒之下，无法作出突破的不止国产自主品牌，而是一个世界范围内的难题。这就好比从A点到B点有5条路，结果5条路都被别人宣布占领，你怎么过？没法过。
就算你在专利这一关过去了，要在不经指导的情况下，完全还原一台发动机的生产过程，也很困难。有些零部件要在低温条件下装配，有些则不需要，内部结构又极为精密，一个地方错了，全部就错了，再加上实验室和实际使用过程中存在的巨大差异，因此很可能在实验室里你觉得没问题，结果拉到路上跑三天就歇菜。
还有烧的油品问题，或许人家在完美状态下，可以达到彻底燃烧油品，保证发动机的耐用。但你不行，实验室状态下发现油品彻底燃烧了，一上路就烧机油、积碳，车主能骂你骂到倒闭。
因此别看现在这些技术好像相比起日系、德系的发动机还差一点，可也是在顶尖人才的多年攻关下才推出的成品。就这么说吧，或许国内自主品牌的发动机工程师不如日系和德系的工程师，可他们也已经是我们最好的科研人才了。