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10月31日，上汽荣威首款MPV车型荣威iMAX8正式上市，售价区间为18.88-25.38万元。荣威iMAX8外观采用了最新设计语言，与荣威iM8概念车保持了很高的相似度，时尚而动感。内饰方面，新车采用了荣威最新的设计理念，并配备了魔屏、魔力沙发、魔吧以及斑马智行VENUS系统等亮点配置。动力方面，新车搭载2.0T高压直喷发动机，最大功率172kW（234马力），峰值扭矩360Nm。传动部分，匹配8速自动变速箱。
| 上汽荣威iMAX8上市 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.0T 旗舰版 | 18.88 |
| 2.0T Supreme系列陆尊版 | 20.38 |
| 2.0T Supreme系列尊荣版 | 22.38 |
| 2.0T Supreme系列至尊版 | 25.38 |
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看了以下要点，本文算读完一半
荣威iMAX8采用了家族最新设计语言，全新荣麟格栅使得前脸看上去更加精致霸气；
荣威iMAX8长/宽/高分别为5016/1909/1782（mm），轴距为3000mm，已经完全超越艾力绅和奥德赛等主流合资MPV；
荣威iMAX8内饰同样采用了最新设计理念，12.3英寸全液晶虚拟仪表以及12.3英寸全IPS高清悬浮触中控屏进一步提升内饰的科技感；
搭载最新斑马智行VENUS系统和D-MARK（Digital Mark）小红框AR-driving虚拟安全显示（提高行车安全、削减视野盲区）；
第二排配备了魔屏，能够实现联动车机，二排的乘客也能够通过手动操作和语音控制操作车机系统；
第二排还搭载了魔吧，是个可以前后移动的中央吧台，内置了咖啡和茶具两种套装以及冷热双区模块；
第三排采用了官方称为魔力沙发的设计思路，其座椅可以前后移动，满足多种空间需求；
动力搭载2.0T高压直喷发动机，最大功率172kW（234马力），峰值扭矩360Nm。传动匹配8速自动变速箱。
荣威 荣威iMAX8（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
造型方面，荣威iMAX8高度还原荣威iM8概念车上的设计元素，并提供了两种外观风格供消费者选择。其中一种与此前发布的官图相同，前脸采用了全新荣麟格栅设计，巨大的前格栅带来了强烈的视觉冲击力，而格栅内部采用荣麟纹设计，配合两侧的粼波贯穿大灯和全新狮标，造型极具前卫感。
车身侧面，荣威iMAX8的腰线采用夸张的折面设计，凸显力量感与运动感，A柱、D柱、车顶融为一体，配合黑色处理的B柱C柱，营造了悬浮车顶的视觉效果。尾部方面，荣威iMAX8车尾造型圆润饱满，尾灯组夜晚点亮后有着不错的辨识度，而将尾灯组相连的镀铬灯条还拉伸了尾部的横向视觉宽度。同时新车采用了隐藏式的排气布局，使尾部看上去更加协调。
来到内饰部分，荣威iMAX8采用了最新的设计理念，展翼式的中控台使新车看起来更加年轻，同时丰富的横向线条勾勒出环抱式的布局。新车的内饰采用了蓝色/白色作为整体色系，使新车看起来更加简洁。新车采用了三辐式多功能方向盘，贯穿式的空调出风口、12.3英寸全液晶虚拟仪表、12.3英寸全IPS高清悬浮触中控屏提升了内饰的科技感。
据悉，荣威iMAX8搭载最新斑马智行VENUS系统（实现全场景语音交互，A/B世界设计、并接入智能家居、儿童安全手表，打造互联体验）和D-MARK（Digital Mark）小红框AR-driving虚拟安全显示（提高行车安全、削减视野盲区）。此外，该车未来还将提供邃空黑的内饰配色供消费者选择。
荣威iMAX8内饰采用了“无界空间”的设计思路，在第二排处配备了名为魔屏，能够实现联动车机，二排的乘客也能够通过手动操作和语音控制操作车机系统，获取日常的实时天气、音乐、电台以及导航等操作。值得一提的是，新车还搭载了官方命名为魔吧可以前后移动的中央吧台，内置了咖啡和茶具两种套装以及冷热双区模块，满足了不同情景下的用车需求。
荣威iMAX8的第三排采用了官方名为魔力沙发设计思路，其座椅可以前后移动，满足多种空间需求。同时，在商务装载模式下，第三排可坐人、可折叠，座椅放倒后可以向前滑动，装载空间进一步提升。为了提升新车的乘坐舒适性，新车配备了座椅通风、按摩、加热、电动腰托等配置。
动力方面，荣威iMAX8搭载代号20A4E的2.0T高压直喷发动机，最大功率172kW（234马力），峰值扭矩360Nm。传动部分，匹配8速自动变速箱。
空间评测
荣威iMAX8的座椅和中控台颜色相得益彰，蓝白双拼色形式和皮质表面的打孔设计，使得整体座椅观感更加干净和高雅。此外，荣威iMAX8的头枕处也做了类似“蝴蝶翼”的设计。
体验者身高173cm，调整到日常驾驶坐姿并将座椅高度调整至最低，此时头部空间剩余两拳。
荣威iMAX8第二排规格明显要更为高级，“老板位”的“魔力沙发”头等舱减压座椅，除了采用由Bader打孔头层小牛皮面料、8mm丝绵层、零重力通风软泡层、双硬度发泡填充层等10层复合结构组成外，还加入了电动腿托、舒适性头枕、双扶手、腰部支撑调节等配置，在保证了触感细腻的同时，令其商务属性更加增强。
保持前排座椅位置不变，体验者将第二排座椅调整至最前，头部空间同样具备两拳的余量，腿部空间有一拳。
来到第三排可以发现，荣威iMAX8的第三排座椅也可前后移动，调节幅度为200mm，这对于满载情况下后排乘客营造出更好的乘坐舒适性。值得关注的是，第三排座椅可前后调节功能在MPV中是不多见的。
体验者将第二排座椅调整至腿部两拳余量位置时，第三排的头部空间剩余两指，腿部空间依旧非常充裕。
荣威iMAX8配备了两块天窗，前天窗的采光面积长度为330mm，宽度为700mm；后天窗面积长度为590mm，宽度为700mm。值得一提的是，后天窗不可开启。
由于第三排的原因，使得整体空间灵活性变大。在第三排座椅调整至最后时，行李厢空间略显局促，但同样带来了第三排乘客的舒适空间，所以在理解范围之内。而当第三排座椅调整至最前时，空间容量瞬间提升，表现不错。另外，行李厢带有电动感应式尾门，易用性很好。
空间一直是MPV车型赖以生存的优势，尤其在乘坐舒适性方面是其他车型难以匹敌的。荣威iMAX8在座椅舒适性以及乘坐空间方面，都能够满足绝大多数消费者的使用诉求，作为一家老小游玩的代步工具是绰绰有余的。
上汽荣威iMAX8售价
试驾回顾
这就要得益于荣威iMAX8在转型系统上的各项补偿功能了。转向补偿简单来说就是在遇到长时间侧向风力影响、突然加速或者胎压不平衡造成方向盘低频抖动的情况时，这项功能启动介入，通过改变电子助力的阻尼以及灵敏度等来达到让车轮稳定的目的。iMAX8的第三代第三代BD-EPS转向系统，采用更靠近轮胎位置的布局，来提高灵敏度和精准度，集成了PDC侧风转向补偿、TSC转向力矩补偿、SHIMMY光滑路面颤动补偿三项转向补偿功能。
竞争力分析
从定价和车身尺寸来看，上汽荣威iMAX8的对手主要包括了广汽传祺M8、广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅等。作为一款偏高端的家用MPV车型，空间就体现的得尤为重要。上汽荣威iMAX8长/宽/高分别为5016/1909/1788(1782)mm，轴距为3000mm，这个数据与广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅相比，显然是有明显优势的。而与广汽传祺M8相比，也基本在一个水平线上。从这点来看，上汽荣威iMAX8的内部空间上还是有较大优势的，不过空间只是一个方面，对于一款MPV来说，后排才是最重要的，消费者还是应该切身体验一下几款车后排的便利性和舒适度，选择适合自己的那款。
本田 奥德赛（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
本田 艾力绅锐·混动（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
动力方面，荣威iMAX8搭载的2.0T高压直喷发动机最大功率达到172kW（234马力），这与广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅的燃油版车型相比，确实拥有很大的优势，但显然奥德赛和艾力绅目前都是主打混动车型，这点来看与荣威iMAX8形成直接竞争的关系并不大。而与广汽传祺M8相比，两款车型均搭载了2.0T发动机，参数上也比较接近。
广汽传祺 传祺M8（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
总体来看，虽然上汽荣威iMAX8在综合实力上与奥德赛、艾力绅、GL8相比有很大优势，但这几款合资MPV已经征战市场多年，拥有强大的市场根基，并且还具备了品牌优势，荣威iMAX8与这些车型竞争并非易事。因此，刚刚问世的荣威iMAX8最为直接的对手应该是广汽传祺M8，两款车无论从车身尺寸还是动力上来说，都比较接近，火药味是最浓厚的，谁胜谁负恐怕只有市场能给我们答案了。
编辑点评：随着消费者购车观念的转变，高端MPV市场已经成为近些年快速发展的细分市场之一。虽然据数据统计，2018年和2019年我国汽车市场MPV销量均为同比下降，但下降的均是一些廉价车型市场，而高端MPV市场则呈现稳步增长趋势。无论从自身实力还是从定价来看，荣威iMAX8明显是向中高端MPV市场发起冲击。不过从目前这个层次的MPV车型布局来看，奥德赛、GL8等实力强大，初来乍到的荣威iMAX8想要战胜这些对手并非易事，更准确的来说，荣威iMAX8应该是先和广汽传祺M8等中国品牌高端MPV竞争。
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