“在路上看到一辆黑色的电动车，还以为是跑车，走进后听别人说这是比亚迪推出的电动车汉EV，很漂亮。今天过来转转车，看一下。”在比亚迪某4S店内有消费者向《汽车品质报告》说：“比亚迪（汉EV）做工太好了！”
事实上，说到新能源品牌，除了不断降价的特斯拉外，比亚迪算是首屈一指的新能源品牌，也是出色的动力电池供应商，产品基本覆盖各个细分领域。但是迄今为止，哪款产品也没有比亚迪汉EV令人“赏心悦目”。
比亚迪汉EV能否称“王”？
今年7月份，比亚迪重磅新能源轿车——比亚迪汉正式上市，推出了包括汉DM两款插电混动车型和汉EV三款纯电动车型，新车指导售价21.98-27.95万元，其中汉EV售价22.98万元—27.95万元，为比亚迪主推车型。
这也是我们今天着重说汉EV的原因：不论在设计、配置还是动力电池上，都用上了比亚迪最前沿的核心技术。汉EV在颜值、在做工、在电池选装以及卖点上，都是比亚迪目前“现象级”的产品。
可以看到，比亚迪汉EV拥有出色的颜值，如果不说它是“比亚迪制造”，那么给人们第一印象就是一款十分拉风的轿跑。比起售价接近100万的Model S的颜值，比亚迪汉EV在外观上或更胜一筹。
但是比起它的颜值，内饰、空间才是令人“惊讶的关键”。很难想象，一款售价22.98万元的电动轿跑可以拥有如此出色的空间和内饰。坐在汉EV车内，驾驶座的包围感强烈，电子按键、扶手箱、杯架、充电口包括无线充电装置等，一切都显得有条不紊。
你会为它的内饰豪华程度而感到惊讶。真皮座椅、大面积软料包裹、大尺寸中控屏幕、宽敞的天窗以及智能娱乐系统，很难想象这是“国产车”。其中可旋转的大屏幕是一个亮点，熟悉特斯拉的消费者会认为是“模仿”，但很酷。
比亚迪汉EV车身尺寸4980mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。
正如所见，比亚迪汉EV很宽也很低，但2920mm的轴距很好保障了乘坐的舒适性。比亚迪后排设计的很好，座椅符合人体工程学。
至于说到动力，其实比亚迪汉并没有令消费者感到惊讶。查询资料可知，比亚迪汉EV三款车型都搭载自家生产的磷酸铁锂“刀片电池”，电池容量76.9kWh，两驱版汉EV工信部续航605km，四驱版汉EV工信部续航550km，目前实际续航有待查证。
事实上，磷酸铁锂电池受限于能量密度一直难以突破高续航的瓶颈。比起三元锂电池，比亚迪也曾考虑过用三元锂电池替换磷酸铁锂。而目前市面上，主流的电动汽车都搭载的是三元锂电池。
一名在汽车园区看过比亚迪汉的消费者对《汽车品质报告》说，“刀片电池这之前听过，比亚迪别的车也有搭载，不是三元锂。”但当问起是否考虑花25万购买一辆汉EV时，他犹豫了一会儿说，“还在考虑。”
由此可见，花25万买车购买国产车还是难以突破消费者心理。
值得一提是，目前比亚迪汉EV并没有多少现车。“消费者购买都需要提前订购”比亚迪汉4S店销售说。
比亚迪汉EV并不完美，一个糟点可能“很有害”
比亚迪汉EV的豪华内饰下也可能隐藏着隐患和风险。
异味，是一个很可怕的事情。当然，有异味并不代表有害，没有异味更不表示安全。比如大家耳熟能详的甲醛，就属于无色无味的气体，可对人体极为有害。不过汽车有异味的确是个很糟糕的事情。
比亚迪汉EV内部框架部分大面积采用软质材质包裹，包括多皮革或皮质材质覆盖中控台、门框、地板以及车顶，并使用粘结剂等进行覆盖，展车内散发的异味已经迎面扑鼻，深吸一口令人作呕。
而熟悉的味道，足以让《汽车品质报告》保持警觉——比亚迪汉EV异味的情况值得消费者警惕，尤其是孕妇、小孩及想要结婚的年轻人。
另外值得吐槽的就是比亚迪汉EV的后备箱空间。由于底盘铺设有厚重的电池，使得后备箱的空间大大缩水。原本可以深而长的后备箱空间，只能高高凸显起来了。而原本可以放置备胎的空间，也不得不被舍去了。
后备箱只是吐槽的点，但厚重的电池会引起另一重担忧。
由于搭载的76.9kWh电池容量会导致车辆变得异常重，如果还用以前的造车结构，不仅车辆异常重也会导致电池自耗严重。所以，比亚迪汉EV多采用轻量化的材质，但车重依旧达到2吨。
所以，比亚迪汉EV车架以及部分结构件会做轻量化考虑，被动碰撞的安全性就有必要警惕。打开比亚迪汉EV的前机盖，可以看到电控系统周围非常空。而装有电控系统的部分也采用铝合金（或者塑钢）做支架。
“看上去就是市面上很常见的材料。”在看到照片后，华北建材市场的一位经销商说。