大众作为最早进入国内的合资品牌之一，旗下多个品牌在中国市场均取得了不错销量表现，可唯独斯柯达不温不火，甚至被认为是“便宜的大众”。
虽然官方多次表示“不会走低端市场路线”，并提出有必要采取行动来阻止销量下滑，但效果似乎并不明显。
近日，斯柯达公布的2020财报显示，该品牌2020年销量总收入为171亿欧元，同比下滑13.8%；经营利润为7.56亿欧元，同比大跌54.5%；销售回报率稳定在4.4%，固定成本节省超5.5亿欧元。
斯柯达在财报中表示，这主要是受到疫情的影响，捷克工厂的生产线被迫停产39天，多个国际销售渠道也遭关闭。对此，斯柯达快速削减成本并重新规划生产。
尽管受到疫情的影响，但斯柯达2020年仍交付100.48万辆汽车，同比下滑19.10%。其中西欧地区的销量为434500辆，同比下滑16.5%；德国销量为161,800辆，同比减少15.4%；中欧地区销量为181,900辆，同比减少15.7%；东欧地区的销量为39,800 辆，同比减少20.8%。
而中国作为斯柯达全球最大的单一市场，全年销销量仅为17.3万辆，下滑幅度达到了38.7%，远高于其他地区。
值得一提的是，自2018年斯柯达在华销量达到了巅峰34万辆之后，随后便出现连续下滑，短短三年的时间，就从34万辆跌至17.3万辆，说“腰斩”也不为过。
虽然官方多次表示不会走低端市场路线，但迫于市场的压力，上汽斯柯达最终选择降价处理，但从如今的表现来看，斯柯达在国内市场依旧没有起色。
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责任编辑：陈驰