哈弗H6在哈弗品牌的产品矩阵中无疑是最为重量级的一款产品，当该款车型也开始征战混动市场时，便足以说明哈弗在新能源转型的道路上终于开始动真格的了。
近期，哈弗品牌新能源战略发布会暨第三代H6超级混动DHT双子星耀世登场活动盛大举行，在本次发布会上，第三代哈弗H6 DHT正式上市，其指导价格为14.98万元，同时DHT PHEV版本也公布预售价格。作为品牌的王牌产品，哈弗H6 DHT系列的表现将直接影响品牌未来的策略，那么该款车型究竟有着怎样的表现呢？下面让我们来详细了解一下。
外观设计
从外观设计方面来看，哈弗H6 DHT相较于燃油版本车型并没有明显区别，其中前脸部分依旧配备大尺寸的多边形中网，内部网格状格栅由上至下呈发散状扩散，具有良好的视觉张力，周边还运用纤细的亮色饰条作为包边。两侧扁平化的前大灯组与中网衔接，内部排布灯组模块，同时支持自适应远近光，自动头灯，转向辅助灯，大灯高度可调等功能，配置表现以及点亮后的视觉效果确实不错。此外，哈弗H6 DHT PHEV在造型设计方面更有辨识度，前脸采用无边框格栅设计，更具新能源属性。
车身尺寸方面，哈弗H6 DHT的具体长宽高分别为4653×1886×1730 mm，轴距为2738mm。新车车身侧面保持了SUV车型的轮廓，流畅的腰线贯穿至车尾部分，前后侧翼子板微微突出于车身，再搭配上车门下方外凸式的线条设计以及底部所配备的银黑双色五辐式轮圈，进一步凸显了该车的时尚动感理念。
哈弗H6 DHT车尾部分采用上窄下宽的造型设计，具有良好的层次感和稳重感。车顶末端配备小尺寸扰流板，中间部位则为时下流行的贯穿式尾灯组，尾灯主体内部光源呈现纵向排列式设计，夜间点亮后的辨识度不错。此外，后包围处还采用密集排列的涡流发生器，看上去具有一丝运动属性。
内饰设计
哈弗H6 DHT在内饰设计方面也没有做出明显调整，中控台上方以平直线条为主，比较注重横向延展性。车内做工与用料比较到位，中控台上方以及门板内侧大面积采用软性材质包裹，细节处加入缝线，镀铬饰板等元素装饰，呈现出不错的质感。中控中央具备悬浮式设计的多媒体显示屏，屏幕左侧设置触控按键，可让驾驶员日常的操作更加便捷，屏幕内置功能全面且清晰度良好，其中功能方面具备蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA升级，WiFi热点等，满足日常用车需求不成问题。与此同时，全液晶仪表盘，下方控制台处的一系列物理按键以及旋钮式换挡机构，也进一步提升了车内的科技属性。
哈弗H6 DHT车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车的车内前排座椅设计较为常规，椅面宽大，内部填充物柔软厚实，乘坐感受舒适，同时靠背贴合于人体，两侧护翼明显突出，具有良好的支撑性。
车内后排座椅靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，适合国人乘坐，两侧部位有着一定程度内陷同时各个位置都配备独立头枕，乘坐感受舒适。此外地台中央隆起幅度不大且纵向空间宽裕，中间乘客的舒适性也得到保障。
动力系统
哈弗H6 DHT搭载由1.5T四缸发动机+电动机所组成的油电混动系统，其中1.5T发动机最大输出功率为154马力，电动机输出功率177Ps，系统综合峰值扭矩为530牛米。传动系统方面，匹配两挡DHT变速箱。该车最高车速为180千米每时，NEDC综合油耗为4.9升每百公里。
上市展望
根据最新数据显示，今年7月份我国新能源汽车零售渗透率达到了26.7%，7月份新能源车厂商批发渗透率则为26.4%，其中纯电动车型以及插混车型的同比增长率分别为109%和187.2%。由此可以看出，当下新能源车的渗透率正在高速增长，而且以混动车型最为突出，导致这一局面的主要原因有二，一是消费者的共同选择，二是众多厂商的推动。近几年来，国产自主品牌在混动技术方面有了巨大突破，比如说比亚迪DM-i，吉利雷神混动，长安蓝鲸iDD，奇瑞鲲鹏DHT以及长城柠檬DHT，其中柠檬DHT拥有一套完全自主知识产权的能量控制策略，兼顾全速域，全场景下高效能与高性能的有效平衡。
如果哈弗品牌前期所推出的神兽DHT只是简单试水的话，那么王牌产品哈弗H6 DHT系列的表现将直接影响该品牌转型的成败。从产品方面分析，哈弗H6 DHT在售价方面接近于第三代哈弗H6 2.0T高配版本，低于同级的比亚迪宋 DM-i，价格上占据一些优势，与此同时，后续哈弗H6 DHT PHEV正式上市之后，该矩阵将进一步完善，完成混动技术路线并举的布局，面对强敌，确实有一战之力。更何况该款车型还拥有令同级产品羡慕的影响力以及数量可观的销售渠道，想要打响头一炮貌似难度不大，车叔对它还是很有信心的。