12月1日，上汽五菱发布11月销量数据，其中宏光MINIEV再创新高，达到了33094辆，更有单日销量最高突破2000辆的壮举。截至目前，已经连续三个月蝉联国内新能源车零售榜单销冠宏光MINIEV是国内新能源车市场中唯一单月销量破三万辆的车型。
从搜索平台指数也能看到，宏光MINI EV的相关关键词（更多人搜索的是五菱宏光MINI）从5月份亮相开始，热度就持续攀升，到7月24日上市时，瞬间热度甚至超越了群众基础广泛的五菱宏光，并一直保持在高位。
搜索的人群也是以年轻人为主，其中甚至包括以颜值控著称的女性消费者。相比五菱宏光25%左右的女性搜索比例，宏光MINI EV相关关键词的女性搜索量占比达到了45%，完全颠覆了五菱一直以来的“男人车”品牌形象。
其实单从产品考虑，五菱还是很良心的，拿2.88万版本举例，公开资料显示，这个车的零件成本大概在2.3万元左右，再加税费，研发，运输和销售的成本。五菱这样一直不赚钱也并非赔本赚吆喝。去年五菱因为负积分，导致双积分罚款破亿元。而根据现行的政策，五菱宏光MINIEV每辆车最高可以收获0.87个积分，不仅能解决不合规导致的罚款问题，每辆车还有超过千元的积分收入。
如此高的销量，还有这么高的关注度，五菱也说了“人民需要什么五菱就生产什么”。那宏光miniEV一定是款值得购买的好产品吧？其中这点倒未必。如果你不嫌弃它这些缺点，那宏光miniEV是款挺有性价比的产品。
你需要考虑的第一个问题就是安全性，2020年的车没有配备车身稳定系统、没有安全气囊，安全带是全车唯一的安全配置。无论厂家给出什么解释，我觉得都是在狡辩，这样一台时速可以达到100km/h的机动车，在缺乏安全气囊的情况下，一旦在高速行驶时发生事故，把车卖了也不够治病的。
第二个问题是没有快充。按照宏光MINI EV续航120km/170km车型分别需要6.5小时和9小时的充电时间，显然是非常麻烦的。
还有一点是电动车的“老问题了”，宏光miniEV搭载的是20kw的驱动电机，峰值扭矩为85N·m，电池也是国产的，续航有170km和120km两种，质保是12万公里和8年。但是电池自然衰减不在保修范围，新车本来没开空调可以80公里，开了空调剩50公里。电池8年内出问题保修不是包修，是保证帮你修而且不收人工费，电池只收“成本价”。
如果以上的这些都不足够动摇你对宏光miniEV的爱，那就看看最后一条吧，你能忍受五菱销售的态度和套路吗。
其实，如果你不是对五菱这个牌子有特别的信仰，宏光miniEV并不是这个级别最好的选择，同集团的宝骏E200就比它更值得选择。
除了安全性配置比宏光miniEV高不少外，宏光MINI EV售价2.88-3.88万元，宝骏E100为4.98-5.98万元虽然指导价差价2万元，但是部分宝骏经销商报价优惠在1.2万元左右，算上优惠，还是很有性价比的。续航方面，宏光MINI EV官方续航为120公里和170公里，宝骏E100官方续航250公里，但相比之下，如果是你，会选择哪款呢？