来自车质网的消息，10月份轿车销量投诉量对比榜新鲜出炉，整体来看销量靠前的3款轿车轩逸、朗逸、宝来10月份投诉量并不是前三名，销量越大投诉量就越多的理论是错误的，10月份投诉量最多的是速腾，最少的投诉量为0，车型有五菱宏光MINI EV和特斯拉Model 3，都说特斯拉Model 3的问题多，但为什么没有投诉量统计呢？很奇怪的样子。
10月份自主品牌的吉利帝豪投诉量为15起，环比9月份呈现下滑趋势；长安逸动投诉量也不多，为16起环比9月份也是下滑；荣威i5投诉量为10起，也是下滑。自主品牌10月份3款车型投诉量全部呈下滑趋势，要为自主品牌点个赞。
环比9月投诉量下滑的车型有：16款车型，分别为朗逸、英朗、卡罗拉、雅阁、帝豪、逸动、迈腾、凯美瑞、奥迪A6L、君威、奥迪A4L、宝马3系、天籁、特斯拉Model 3、荣威i5、亚洲龙，这些车型销量有升有降，投诉量全部下滑也是不小的进步。
环比9月份投诉量上升的车型有：12款车型，分别为轩逸、宝来、速腾、思域、雷凌、科鲁泽、奔驰E级、帕萨特、飞度、凌派、奔驰C级、昂克赛拉，这些车型无论销量提升还是下降，投诉量全部上升，这些品牌车企需要注意了。
写在最后，轿车销量是车企的晴雨表，直接决定了车企的生存状况，而投诉量则反馈车企品控和服务的优劣情况，同时销量和投诉量并没有直接关系，销量和投诉量的比率意义不大，仅是一个对比数值，不是所谓销量高时投诉量也高是正常的，没有投诉量才是车企的终极目标。
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