不可否认，电动车在市区通勤工况下的用车成本确实要低于燃油车型，所以造型年轻、可爱的入门级电动车成为了各家的必争之地。
在该市场内，年轻消费者是主力军，只要获得了年轻消费者的心，那么就等于成功了一半。可以看到，市场上以欧拉黑猫、长安奔奔E-star、哪吒V、奇瑞小蚂蚁以及零跑T03为首的微型纯电动车型都在凭借个性的设计元素来吸引消费者。而现在，几何汽车也在该级别推出了全新车型，它就是EX3 功夫牛，新车目前已开启预售，预售价为5.97万起。那么作为新晋选手，它到底有哪些亮点呢？
外观方面，EX3 功夫牛采用了吉利家族惯用的设计语言，整体造型沿用了远景X3的设计风格。但是作为纯电动车型，在细节部分进行了重新修饰。例如中网采用了半封闭样式，同时在上沿以及车顶行李架部分加入了荧光色点缀，使其具有新能源车型特征的同时，还增加了整车的时尚感。
LOGO内部集成了快充和慢充的充电接口，充电时车头需要扎进车位。这样开头的好处是能够减少车身开口，并且集成化的充电接口在降低成本的同时还能让整车看上去更加美观。但是考虑到国内停车位尺寸都不大，倒车出库对于新手来说不是很友好。
受限于成本，远近光灯均为卤素光源，不过近光灯带有透镜，同时转向灯和日间行车灯为LED光源，点亮后的视觉效果还不错。
EX3 功夫牛的侧面仍然是熟悉的造型，一条柔和的腰线贯穿前后门把手直至尾灯处，让侧面造型看上去更流畅。细节部分，新车使用了双色车身设计，能够讨好年轻消费群体。车身尺寸方面，其长宽高分别为4005/1760/1575mm，轴距为2480mm。相比同价位的微型车和小型SUV尺寸更大，而165mm的离地间隙对于一款纯电动车型来说，也会更有优势。
实拍车型采用了双五辐样式的16英寸轮圈，与之匹配的是规格为206/60 R16的朝阳轮胎，对于入门定位的车型来说，这样的配置足够了。刹车方面，新车前后都采用了碟刹，前后卡钳也都使用了荧光黄配色，细节方面做得不错。
车尾造型设计简约，后保险杠造型与前保险杠相呼应，而车顶配备的尾翼提升了运动感。尾灯配备了LED光源，点亮后的视觉效果还是不错的。
内饰设计方面，EX3 功夫牛也沿用了吉利家族目前惯用的极简设计风格，贯穿样式的空调出风口配合悬浮式液晶屏幕，带来了非常规整的视觉感受。同时，出风口同样配备了荧光色装饰，为内饰增加了不少活力。
用料方面，内饰大面积采用硬塑料材质，做工优秀，并且在车门扶手以及中央扶手箱盖板位置都采用了触感柔软、细腻的麂皮材质，这对于一款预售价5.97万元起的纯电动车型来说，确实很有吸引力。
三辐式方向盘采用平底样式，并且采用了双色皮质包裹，配合与内饰风格十分搭调。而多功能按键布局也非常合理，左边为定速巡航、右侧为多媒体，按键手感也能令人满意。
液晶仪表盘尺寸为7英寸，UI风格比较简约，可以显示车速、电量、剩余续航里程、驾驶模式、动能回收等级等信息，功能上足够使用。
中控大屏尺寸为8英寸，UI简洁，功能划分清晰，集成了导航、天气等应用。而且还可以通过“驾驶伴侣”app投屏。整体操作也比较流畅，很好上手。
座椅方面，实拍车型采用了双色皮质座椅，部分位置还采用了麂皮材质，触感细腻，再加上突显年轻化的硬广缝线和安全带，让其看上去挺显档次。但是前排座椅没有配备电动调节功能，并且仅支持前后和靠背四向调节。
储物空间表现不错，前排储物空间比较丰富，水瓶、手机、钱包这些随身物品都能找到合适的位置。
后备箱在常规状态下容积为400L，能放下3个20寸登机箱。同时，后排座椅放倒后可扩展至900L，加上较为平整的后备箱地板，整体的实用性还是能令人满意的。
动力方面，EX3功夫牛搭载的驱动电机最大功率为70kW，最大扭矩为180N·m。官方的0-50km/h加速时间为4.59s，并且具备运动/经济两种驾驶模式可选。
电池方面，新车配备的是容量为37.23kWh三元锂电池包，NEDC续航里程为322km。值得一提的是，新车配有电池液冷恒温系统，具备加热和冷却（同级独有）功能（保持电池温度20摄氏度左右），提升了电池安全和冬季的续航能力。
充电方面，新车支持最高70kW快充，30%-80%直流充电时间为30分钟，补充续航超过150公里。
从静态体验来看，几何EX3 功夫牛无论从车身尺寸、内饰的精致程度还是配置来看，在同级别车型中都有一定的优势。参考5.97万起的预售价来看，这样的表现已经可以说非常值了。但是这并不能表明它就是完美的，例如主驾驶座椅不能支持上下调节，后备箱不能做到纯平等小细节等也是遗憾的点。不过，作为年轻人通勤的代步工具，它的表现还是值得肯定的。