第一款迈锐宝XL
一辆未经任何改装的迈锐宝XL能以1分54秒168的成绩刷爆浙赛，能取得这样的好成绩，意味着它的动态表现在圈内有着不小的竞争力。
迈锐宝XL这款车，它的2.0T显然是为了追求驾驶乐趣的友准备的，237匹的马力，350牛米的动力参数，配合9AT实际动力表现也是相当可观的。7秒左右就可以完成百公里加速，这样的数据也表明了它有强劲动力的输出。
当然无论是家用的舒适性还是赛道的极致驾控表现，除了优秀的动力储备，精准的操控和底盘调校同样非常关键。
对此，迈锐宝XL显然很有话语权，它能够让驾驭它的人体验到驾驶乐趣和舒适双重兼顾。
好多人都说便宜没好货，这句话其实并不适合迈锐宝XL，如果你15万想买台2.0T的动力，并且七秒破百的合资中级车，迈锐宝XL就是唯一的选择，终端4.5万的优惠价格也确实够良心，而且动力操控那一块儿也是没得说的。
第二款君威GS
君威GS这款车从它的动态性能来看，2.0T加9AT可以输出237匹的马力，能够推动这款车在6.9秒左右完成零百加速，这样的动力水平放在运动型中级车里面也是处于第一梯队的。
空间来看，受限于溜背式的设计，君威GS的头部空间比较局促，和同级别主打家用的中级车相比有一定的差距。其次它的油耗不算低，百公里综合油耗在10升左右。
从价格来看，B级车中具有2.0T动力且终端优惠比君威GS大的几乎没有，4.5万左右的优惠，顶配GS实际价格仅20万出头。至于值不值得入手的问题，说到底就是在此价格优惠幅度下，你能否接受其产品力相对的弱势点，接受就入手，不接受就立即刹车。
总体来看，君威GS这款原为以运动见长的车型，却在舒适性方面做足了文章，调软了悬架，其他方面加速能力略有弱化，但表现依旧出色。油耗为中型车平均水准，空间表现相对常规。综合下来，尤其考虑到价格因素，君威GS依旧有着相当的竞争力。
第三款凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5是一个主打豪华运动的轿车，凭借着相对亲民的售价、大额的优惠幅度、丰富的配置以及出色的三大件儿，如果你想要动力、操控还有静谧性，那么它就是你的首选车型。
如果谈论到速度与激情，还得是凯迪拉克CT5，不仅拥有前置后驱的布局以及50:50的车身配重，全系更是采用了2.0T加10AT的动力总成，237匹的马力，7.3秒的百公里加速时间，在同价位里也称得上上游水平。
很多人都说CT5哪哪都挺好的，就是后排空间太局促，其实也不至于，也有两拳的距离，只是后驱车的中间凸起高，只适合两人乘坐，并非三人。至于头顶空间，只要中间不坐人还是没有问题的。
如果你想追求极致的驾驶体验，又想要一个高颜值的造型、丰富的配置以及想要享受豪华品牌带来的光环，凯迪拉克CT5算是一辆不折不扣的好车。
一般而言，选择豪华版就可以了，座椅加热通风都有，这也是走量的车型，等车的时间也不长，目前优惠4万左右，25万的裸车价是没有问题的。如果你想要尊贵或者是铂金版，由于缺芯的影响，等车的时间就长了，一般几个月。
第四款大众CC
大众CC在一众乏味的捞钱机器面前也算得上是一股清流，非常适合那些追求高颜值、有质感的车友。
CC这款车有着大众品牌作为背书，有着实用的空间保障、出色的三大件、完善的售后服务以及超高的颜值，本应该大卖才对。但实际销量并不突出，基本算是大众轿车家族里垫底的存在，很多的车友为什么去选择迈腾而不去选择CC呢？
主要的原因还是价格问题，在相同的配置下，大众CC要贵3万元。而这3万元，主要体现在外形上，溜背造型和无框车门，看着确实很有吸引力，但国人基本都是注重性价比和实用性的，所以去选择迈腾也就不足为奇了。
其实对于车企而言，像大众CC这种细分车型或许就不是走量的，更多的是填补大众在细分市场的空白。如果你对于豪华品牌无感，就想追求一辆有档次、有高级感和高颜值的轿车，大众CC无疑是一个不错的选择。
这里比较推荐380夺目版30周年纪念版，220匹的马力，7.2秒的零百加速，加上终端4万的优惠，实际的价格不到23万，落地25.5万左右。
实用的配置该有的也都有，如果你对配置没有更高的要求，这款入门版就很实在。相比日系的轻巧好开，美系和德系的动力性能更出色，隔音和高速稳定性更好，开着也更带劲儿，你说呢？
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