没有变速箱，直接刚性动力输出是不可能的。因为“内燃机”和“电机”的特性完全不同。电动汽车可以不装变速箱，因为电机只要接上电源就可以在0转速下实现强大的扭矩，很容易让汽车提速。所以一辆“电动车”完全可以省掉变速箱，而传统的“内燃机”车却省不了变速箱。
“内燃机”转速高，汽车起步阶段拉静止的车身会导致扭矩不足。所以要靠变速箱的“低档”降速增按钮，才能让车跑起来，逐渐升档才能让车越来越快。如果没有只靠发动机输出的“变速箱”，那么肯定是车速会很满，油耗会高得惊人。
实际例子是，某车重1.5吨，发动机1.4T吨，170马力，扭矩220N，但实际上220N的扭矩根本拉不走1.5吨的车。比如这辆车的一档减速比是4，主减速比也是4。理论上这款220N扭矩车的扭矩可以放大到16倍，达到220N*16=3520N。
这款车的厂家额定参数是220N，但是实际行驶的时候，1档起步的扭矩已经达到了惊人的3520N，就是这3520N拉的车。
换句话说，10牛顿=1公斤，220牛顿=22公斤的力，一个成年男子的力量要比22公斤高很多，但是一个成年男子能用22公斤的力把这辆车推到60公里/小时吗？(60KM一档最大速度)。变速器是汽车行驶的动力。
第一辆车发明的时候，发动机的动力输出是刚性的。那时候汽车没有变速箱。直到几年后，法国人标致才正式研发出人类历史上第一台手动变速器。就在这之后，变速箱和发动机“喜结连理”，从此两人正式走上了不离不弃的漫漫长路。
当然，发动机可以直接进行动力的刚性输出，不需要变速箱。至于为什么发动机一定要配变速箱，有个汽车热评想用婚姻的观点来解释。
如果发动机像男人，变速箱就像女人。男人刚结婚的时候，一般不知道如何正确经营自己的婚姻。做事容易一根筋，不懂得合理分配自己的速度和力量。在这种情况下，如果男人身边没有一个人来规范他的行为，那么这个男人要么在家里累得要死，要么总是拐弯抹角，做太多无用功，这时候就需要变速箱来玩了。
我们结婚的时候，家庭发展刚刚起步，变速箱的“好妻子”会放低身段，帮助发动机把动力尽可能输出到应该发挥动力的地方。
随着速度(事业)的提高，生活越来越顺畅，变速箱会提醒它的“老公”不要再像以前那样用蛮力了，休息一下。当然，如果发动机能遇到一个和自己磨合度非常高的变速箱，那么这对“情侣”的生活就会非常顺利，很少有噪音和挫败感。
如果遇到一次不好的磨合，这辈子就要偶遇了。如果真的生气了，就去各个妈妈(修理厂)“评估”。万一生活过不去，就要重新寻找。其实今天的一车热评只是一个解释发动机和变速箱关系不清的笑话。
汽车在任何路况下行驶，都会有适合当时工况的动力输出，而变速箱就是控制动力传递的那个。如果发动机没有变速箱，只跑一档，那这个人和那个斤斤计较胖子的傻青年有什么区别？
总结：燃油车离不开变速箱直驱，也需要并联混合动力，无论DM平台还是EDU/ECVT系统(后两者为变速箱车型)。而增程式插电式汽车不需要变速箱，因为它的内燃机只是作为发电机动力单元。
未来电动车的减速器和AMT都要淘汰，轮毂电机其实很有前途。