“开不坏的丰田，修不好的路虎”，坊间曾流传着这样的说法，由此可见消费者对丰田质量的评价还是颇高的。不得不承认，在质量稳定可靠性方面，丰田的确表现不错。但过度“神话”丰田品质，或许会使车企“飘飘然”，最终受害的仍将是消费者。
而凯美瑞就是其中一个典型的例子。2020年丰田陷入“机油门”事件，多款车型不幸“中招”，其中以凯美瑞表现最为明显。其投诉量短期内呈现快速飙升的趋势，最终全年以1237起的投诉量，位居中型车投诉量排行榜第一名。
不过万幸的是，2020年凯美瑞的销量并未因此受到不良影响，反而还实现了1.4%的微增长。也正是因为销量基数比较大，才致使凯美瑞2020年质量投诉率定格在了0.67%上。虽投诉率不算高，但却给凯美瑞的口碑造成了不小的负面影响。
虽然对于机油增多，机油乳化问题，去年丰田官方已从侧面进行了回应，表示：根据研发阶段的评价及以往的调查结果，他们认为上述现象不是产品质量问题。而且让消费者放心使用，如果存在机油液面超过F线25mm以上，可以联系最近经销商进店检查。
但消费者对丰田的此番解释似乎并不认同，因机油增多，车主投诉凯美瑞的场景仍在上演。据相关投诉网站显示，今年2月份凯美瑞以52起的投诉量，位居该月汽车质量投诉榜第三位。不过，投诉的焦点除了机油增多之外，还有球笼套漏油、仪表台开裂。
而进入3月份凯美瑞的投诉情况也不容乐观。在该月上旬还没过完的前提下，凯美瑞的投诉量就达到19起。3月份凯美瑞是否会保持投诉榜前三的位置？还需要进一步的观察。
不仅如此，今年1月份广汽丰田的一则召回通知，更是将凯美瑞再次推向了风口浪尖上。据通知显示，由于低压燃油泵叶轮树脂密度不足，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下，可能出现车辆无法正常启动或行驶中发动机熄火的情况。丰田决定召回凯美瑞4.44万辆、召回汉兰达8592辆。
发现问题，及时召回并给予妥善解决，应该说是车企负责任的表现。丰田对凯美瑞、汉兰达召回后将给予免费更换改良后的低压燃油泵，以此来消除隐患。但从侧面也反馈出了丰田品质并不是想象中的那样优秀，还有待进一步的提升。
写在最后
先是“机油门”，再是“失速门”，凯美瑞不断出现的质量问题，无疑给长期以质量稳定可靠为优势的丰田一记响彻得“耳光”。不仅是凯美瑞，连汉兰达也被卷入了“失速门”事件中，广汽丰田该针对自身的品控进行下反思及提升了。
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