不过，选定了丰田之后，在中国市场的两家合资公司——一汽丰田和广汽丰田之间如何做选择，又让一众消费者犯了难。看市场销量，一汽丰田势头更强一些，但总归落差不大。看车型矩阵，两家的产品看起来各有千秋。不过，毋庸置疑的是，一汽丰田的追随者数量和市场反馈热度高于广汽丰田。
其中一方面原因是，一汽丰田成立时间更早，先入为主地成为了人们对丰田的合资品牌最初印象。2000年，一汽丰田成立，不仅成为丰田在华首个合资公司，也成为了“共和国长子”一汽集团继大众后最重要的合资项目。而广汽丰田成立的时间晚了四年，直到2004年才正式落地，时间上已不占优势。
早成立四年不仅让一汽丰田在品牌积淀上更深厚，也让一汽丰田得以在丰田全球重磅车型的引入上，提早布局。比对一下两家合资公司的产品矩阵，我们会发现，大多数丰田汽车原版车型是由一汽丰田引入的，例如锐志、皇冠、卡罗拉、威驰、普锐斯、兰德酷路泽、普拉多、RAV4荣放等，广汽丰田则要逊色很多。
而在汽车制造环节中，最关键的新技术风向上，丰田也对一汽丰田有所倾斜。丰田目前最先进的技术成果莫过于TNGA架构，而丰田的首个海外TNGA工厂落户于一汽丰田。在原汁原味的TNGA平台及QDR标准的加持下，一汽丰田的TNGA架构产品如亚洲龙、RAV4荣放、奕泽等车型自然也就更加“原汁原味”，品控得到有力保障。
广汽丰田虽然也有TNGA生产线和TNGA车型，但与一汽丰田的全新TNGA工厂无法相比，这一差距到目前仍然存在——直到今日，在丰田汽车全球推广的TNGA全新架构上，一汽丰田仍然是丰田在海外的唯一全新TNGA工厂。
举个例子，广汽丰田入门价格虽然更低，但是相比一汽丰田的RAV4荣放入门款减配更多，算下来性价比反而没有更原汁原味的RAV4荣放高，而广汽丰田原汁原味引入的车型如埃尔法，却比一汽丰田同款的威尔法这类车型终端溢价不少。
