突然发现“宝马之王”的M8雷霆版，在宝马品牌内部，都显得好尴尬。
其实M8雷霆版真的好强，它是目前国内在售的V8发动机M-Power当中唯一的“雷霆版”，满配落地价接近300万左右，0-100加速和0-200加速都是目前全球轿跑当中的最顶级水平。我尤其喜欢它的尾部造型，美到无法形容！可是宝马不擅长打造顶尖车款的宿命，很可能再次在M8和8系身上应验。
比如全新M4外形比M8还夸张很多，内饰的全新座椅也比M8漂亮太多——事实上身边每个看过M8的朋友都统一吐槽这车的内饰怎么那么“丑”，根本配不上两三百万的价格。
并且全新M4跟M8一样有四驱，作为轿跑款，甚至M4的空间都要比M8大得多——M8略大的尺寸只体现在外观上，它的内部空间实际比较狭窄，尤其是后排。
所以，问题来了，满配落地价接近300万的“宝马之王”，相比满配落地价(算上加价)也不到120万的全新M4，到底有什么优势？难道消费者付出了2.5台M4的价格，换来的只有M8的名字、V8发动机和更优美的尾部，这足够了吗？
看看奔驰过去的C63和S63、S65 Coupe甚至更早之前CL63、CL65的区别，小一号的C63车型就负责把运动、狂野渲染到极致。大号车型那种从外到内的优雅从来都是精彩绝伦的，再配以排量更大的V8甚至最顶尖的V12双涡轮发动机，营造出来从外到内，再到开起来的气场，都有真正“顶尖大佬”的感觉。
如果宝马8系和M8依旧是这样“不疼不痒”的定位，它们会和90年代的8系那样，再次“绝后”。但在这背后更深刻的问题是：为何奔驰每一款价格贵到离谱的顶尖车款(比如大G、迈巴赫S级、迈巴赫GLS)都能大获成功，而宝马试图做类似的事情，往往却是一团糟呢？你们说会是什么原因呢？
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