为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。本期新车商品性评价横评将从“制造工艺”层面进行客观评判。
中型SUV市场是各大豪华汽车品牌在国内的必争之地。除了传统的BBA德系三强之外，其它品牌也都铆足了劲，想要增加市场份额。为此，大量全新以及换代车型被不断引入，选择多元化对于消费者来说必然是好事，但也增添了选车时的学习成本。那么，本期商品性横评就选取了时下热门的四款豪华中型SUV，其中包含了一汽-大众奥迪Q5L、华晨宝马X3、长安林肯航海家以及沃尔沃亚太XC60。四款车型均为合资引入的国产车型，那么它们在新车商品性方面表现如何？下面，我们将通过各分项数据进行全面对比，为大家详细解读。
1、车身工艺
在车身工艺环节，从测试结果来看，四款车型各有千秋，其中奥迪Q5L和林肯航海家的表现相对更好，在五大关键测试部位中有两个部位的测试成绩领先于其他三款车型，而后者的整体缝隙均匀度表现出色，全车各部位的缝隙数值差距控制在1mm以内。此外，宝马X3在“后翼子板两侧与后备箱盖”测试点成绩不错，不过在“两侧前车门与两侧后车门”测试点表现较差。沃尔沃XC60则在“前翼子板两侧与发动机舱盖”测试点成绩突出，但与其他部位的缝隙数值相差较大，反映出缝隙均匀度一般。
综合比较来看，在车身工艺一项测试中，林肯航海家各部位缝隙数据均处于相对较低的水平，且缝隙数值差距不大，展现出优秀的工艺水准。紧随其后的是奥迪Q5L，成绩同样可圈可点，主要是“后翼子板两侧与后备箱盖”测试点的成绩“拖了后腿”。相比之下，宝马X3和沃尔沃XC60两款车的表现就比较一般了，其中沃尔沃XC60全车最大和最小缝隙均值相差了3mm，均匀度表现较差。而宝马X3除了“前翼子板两侧与发动机舱盖”测试点成绩较好之外，其余测试点的缝隙均出现了偏大的情况，影响了最终的成绩。
2、漆膜水平
在漆膜水平测试环节，从测试结果来看，四款车的整车漆膜均值都高于中级车标准值（≥90μm），同时除了宝马X3以外，其余三款车型的整车漆膜均值甚至超过了高级车标准值（120μm -150μm），整体表现值得肯定。
从五大部位的测试结果上可以看到，奥迪Q5L的整体表现相当突出，不仅整车漆膜平均厚度达到了285.9μm，远高于高级车标准值（120μm -150μm），且有五个测试点的成绩都要领先于其它三款车型。林肯航海家和沃尔沃XC90的表现也相当不错，整车漆膜厚度分别为180μm和123.2μm，同样超过了高级车标准值（120μm -150μm）。此外，虽然宝马X3整车漆膜厚度不及另外三款车型，但106.5μm的平均值也还是达到了中级车标准值（≥90μm），且喷涂均匀性可圈可点，只有“后备厢盖”部位数值较低，整体表现依然能够令人满意。
综合比较来看，在漆膜水平一项测试中，奥迪Q5L以较大优势取胜，整车漆膜平均厚度最高，且绝大多数测试点的漆膜喷涂均匀度表现出色。林肯航海家和沃尔沃XC60整车漆膜平均厚度虽不及奥迪Q5L，但依然超过了高级车标准值（120μm -150μm），且整体漆膜喷涂均匀度表现较好。相比之下，宝马X3的漆膜平均厚度略显逊色，表现中规中矩。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试中，奥迪Q5L和林肯航海家中均检测出了甲醛成分，数值分别为0.01 mg/m3和0.02 mg/m3，且林肯航海家的PM2.5等可吸入颗粒物的含量也相对较高，但四款车型的测试成绩均符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
4、车内噪声
在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
经实测，在静止状态下，宝马X3、林肯航海家以及沃尔沃XC60的表现最好，均达到了测试仪器的最低值30dB。而随着转速的提升，四款车型均出现了噪音值逐渐增大的趋势，其中最为明显的是沃尔沃XC60，其次是奥迪Q5L，而宝马X3和林肯航海家的表现相近，不过还是后者的隔音降噪水平更为出色一些。
而在空调最低档噪声方面的测试结果则恰恰相反，沃尔沃XC60逆势翻盘，发挥出了不俗的实力，无论是最低档位还是最高档位，噪声值均是四款车型中最低的。相比之下，航海家在空调最高档位下的噪声值在四款车型中是最高的，实际感受也的确有些吵。
此外，虽然奥迪Q5L在车内噪声测试环节的数据方面并不占优，但实际感受并没有那么不堪，与其余三款车型一样，测得噪声值均基本介于微弱影响与可以忍受的范围之间。
5、静态车内振动
经过实测，在怠速状态下，奥迪Q5L、宝马X3以及沃尔沃XC60三款车型各个测试点的振动数值均较低，只有林肯航海家的测试数值达到了0.6mm/s。同时在负载状态下，依然是林肯航海家的表现比较突出，方向盘振动数值达到了1.4mm/s，前后排座椅的振动数值也达到了0.4mm/s左右，体感稍显明显。
6、轮胎轮毂
在轮胎轮毂测试中，主要对轮胎宽度、扁平比和尺寸进行评价。四款车中只有林肯航海家采用了夸张的21英寸轮圈，其余三款车型则均在19-20英寸。宽度和扁平比方面，沃尔沃XC60宽度明显较窄，同时扁平比较高，更加注重节能和行驶稳定性。而宝马X3和奥迪Q5的宽度和扁平比适中，日常使用能够很好地兼顾操控性与舒适性。
7、天窗
在针对天窗的测试中，四款车型均配备了可开启全景天窗，但开启面积不尽相同。其中，林肯航海家无论是天窗的面积还是可开启面积，均为四款车型中最大的，能够大幅提升后排乘客的开扬感，且更有助于提升车内的通风换气效果。
8、操控系统
在影响驾驶感受的加速和刹车踏板高度阶差和间距方面，四款车型表现均较为接近，阶差和间距均处于合理范围，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况中，行驶时脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。
9、座椅
座垫长度方面，四款车型的主驾驶座椅均支持腿托调节，其中奥迪Q5L和林肯航海家表现抢眼，长度可观，能够对腿部起到更好的支撑作用。而在后排座椅方面，奥迪Q5L、宝马X3以及林肯航海家表现相差不大，均较为出色。相比之下，沃尔沃XC60前后排座椅座垫长度均较短，长时间乘坐可能会产生疲劳感。
后排座椅靠背角度方面，宝马X3和林肯航海家后排座椅靠背支持手动调节，且调节范围合理，可以满足不同身材乘客的舒适性。奥迪Q5L和沃尔沃XC60的后排座椅靠背则不支持调节，不过后排靠背角度较为合理，乘坐时不会出现明显的不适感。
此外，参与对比的四款车型后排地板均有凸起的情况，其中奥迪Q5L表现中规中矩，对后排中间乘客的舒适性略有影响。而林肯航海家的后排地台凸起高度较大，对于后排中间乘客的影响较大。
10、后备厢
后备厢方面，从实测数据来看，奥迪Q5L在垂直高度方面表现较好，但最小宽度方面一般。而宝马X3和林肯航海家的数据较为接近，后者在最小宽度上占据一定优势。相比而言，沃尔沃XC60的后备箱最大宽度表现最佳，当装载一些大件物品时更为轻松。
11、驻车雷达
在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，奥迪Q5L和沃尔沃XC60倒车雷达探测能力相近，最远探测距离均超过140cm，雷达功率表现不错，且每段蜂鸣十分清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，林肯航海家的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为25cm，与测试经验值相吻合，而奥迪Q5L为20 cm，沃尔沃XC60为35cm，均与标准值略有差距。
前雷达方面，奥迪Q5L和林肯航海家的持续蜂鸣时距离障碍物最近距离均为25cm，与经验值吻合。而沃尔沃XC60持续蜂鸣阶段最远距离则为30cm，与经验值存在差距，停车时需要多加注意。
12、灯光视野
在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，前方视野奥迪Q5L遥遥领先，而后方视野则是宝马X3占据优势，林肯航海家则中规中矩，属于同级别车型平均水平。
在外后视镜视野范围测试中，奥迪Q5L和宝马X3的后视镜采用双曲率镜面设计，更利于后方视野观察，能够提供更宽泛的可视范围，实测也有着同级别中等偏上的水平。而林肯航海家虽然没有配备双曲率镜面，但凭借着较大的后视镜尺寸，左/右两侧后视镜可视范围角度分别达到了28.4°和30.1°，如此出色的成绩在测试过的同级别车型中并不多见。
总结：
通过以上各项对比不难发现，本次选取的四款豪华中型SUV在制造工艺方面均达到了较高的水准，符合豪华品牌应有的表现。当然，四款车在制造工艺上的优势也不尽相同。奥迪Q5L各方面都有着相当高的水准，尤其是漆膜平均厚度处于领先水平，同时它也是四款车型中唯一一个支持中央扶手调节的，增色不少。宝马X3则在发动机舱电子线路保护方面略有欠缺，漆膜平均厚度也是四款车型中最低的，不过车内空气质量、噪音以及振动等方面的出色表现同样也无法忽视。此外，林肯航海家和沃尔沃XC60的表现也可圈可点，尤其是林肯航海家高规格的轮胎、硕大的全景天窗以及出色的后视镜视野范围，都有着高于同级别车型的表现。综合来看，此次参加对比的四款豪华品牌中型SUV整体表现都能令人满意，充分展现了豪华品牌深厚的造车功力以及设计底蕴。