董明珠造车终于成功了,号称国产版埃尔法,一看车标,设计没喝醉吧?
董明珠造车终于成功了,号称国产版埃尔法,一看车标,设计没喝醉吧?现在国内市场诞生出不少造车新势力,像是恒大、百度、五粮液,就连美国苹果公司都准备着手造车,可见汽车产业成为了很多资本家都盯准的一块“肥肉”。此前,格力集团董事长董明珠就曾说过,国产车基本上都是“粗制滥造”。在董明珠的带领下,格力空调走出了中国,在国际市场都创下了成绩,而董明珠作为企业家中的实干家,也是有着说干就干的气魄,只可惜之前造手机没有收获任何成绩,而这一次造车也是让不少吃瓜群众苦笑不已。
怎么说呢,董明珠造车多数人都比较反对,因为之前造手机浪费了不少钱,所以股东们对于造车也是没有把握,踏踏实实造空调不好吗?既然大家都反对,董明珠也是想了不少办法,于是找到了万达集团董事长王健林,投资了一家名叫“广通银隆”的汽车制造企业。本以为造车从此开始,但是这家企业很快传出金融危机,于是不欢而散。但董明珠并没有因此放弃造车的念想,而是继续拉着王健林继续造车,同时还带上了刘强东一起造车,投资30亿元获得珠海银隆22.388%的股权。
董明珠是实干家,对于任何事并不是嘴上说说而已,于是第一台量产车很快落地,名叫“银隆艾菲”。说实话,这台车上市就不被人看好,首先是车标!奥迪的车标是四个环,而这台银隆艾菲则是五个环,采用花瓣造型设计,与奥迪车标相比,这款车标着实有些小气,甚至有些俗气。
其次,这台车之所以没有大卖的根本原因就是价格定位偏高,2019款车型指导售价43万元,同样的价格定位足以考虑入手上市时间更久的本田奥德赛与艾力绅,同级别销量冠军别克GL8也是不错的选择,更何况这台银隆艾菲是采用纯电动动力形式,更是让很多消费者瞬间没了胃口。
再看外观造型,外观依旧是标准的商务车风格,相比那时别克GL8、本田奥德赛等车型都已经完成全新改款,相比之下,银隆艾菲则有些与时代落伍,特别是在如今国内市场多以年轻消费者为主,老气横秋的设计实在无法在国内市场生存。好在整台车的车身尺寸比较大,车身长宽高分别有着5150/1835/1890mm,轴距3200mm,采用七座布局,后排车门标配电滑门,高级感是有的。
内饰的设计中规中矩,偏向商务风格,浅色的设计搭配让车内营造出家用车的温馨氛围。车顶有着天窗,后排还有着壁挂电视,中间过道区域还有着吧台和电源接口,独立座椅还支持多角度调节,再有后排独立空调,乘坐舒适性是与车俱来。因为采用纯电动动力形式,所以银隆艾菲的隔音效果是比较出色的,只可惜40多万的车价还采用后扭力梁非独立悬架,这一点着实不应该。
动力方面,银隆艾菲搭载136Ps电动机,最高时速可达到120公里每小时。虽然速度不是很快,但作为一台车身重量达到2.6吨的纯电动MPV,满电续航里程可达到450公里,单凭这一点就凸显银隆艾菲还是很有产品竞争力的。
虽然这台车在国内市场并没有热销走红,但相比那些PPT造车,拿着投资款仍然没有见到的实车的车企,董明珠在造车领域确实有了收获。但只可惜,整台车定价偏高,按照国人消费者购买心理,同样的价格完全可以考虑入手合资品牌,完全没有必要花费40多万去买一台国产的纯电动汽车,更何况2020年大众威然入门车型起步售价也就在30万元左右。其实,董明珠有着完善的工业技术,在造车领域确实可以少走些弯路,如果能够稍加改进,价格定位亲民,去按照国人消费者的关注点去设计车辆,想要在国内市场站稳脚步并不困难。对此,大家怎么看?
用不着把年轻的心灵装点得沉重。表面上的沧桑,外在的严肃,并不能让你上升为哲人;离开所有的朋友,你有的只能是孤单的背影。既然现在的我还不能变得深刻,那么,我就让自己变得轻松。哭丧着脸的人,怎能听清花开的