董明珠造车被“打脸“！自称国产埃尔法，43万起，却一台卖不动
手机行业爆发的时候，当时雷军说了一句很著名的话，就是在风口上猪都会飞。如今汽车行业正是一个巨大的风口，随着新能源的兴起，造车的门槛降低了，一时间上百个车企蜂拥而入，相对一一般人来说，商人对于钱财的嗅觉向来是灵敏的，就算是猪见到这个风口也忍不住凑上去飞一飞，而一些能力卓绝的大佬更不用说了。跨界造车已经屡见不鲜。
最为商业圈的女强人，董明珠没赶上手机的风口，但是新能源的风口来了后，便果断入局，拿下了珠海银隆，这家车企在磷酸铁锂电池上具备出色的技术，磷酸铁锂电池相对三元电池能量密度低，一直不被看好，还是比亚迪刀片电池出来后，再度被人关注。董明珠造出的第一款车就是搭载这种安全性更好的电池，车型叫做艾菲，定位MPV，上市后一直以国产埃尔法自称。
对这款车她当然信心满满，车子本身定位高档，造型上这款车设计出色，三道横杠的中网设计，中间点缀一颗比奥迪四环还多一环的五环玫瑰花瓣式样的车标，精致感扑面而来，车子侧身修长，商务气息浓厚。作为主打商务的车型，内饰自然关注舒适性以及奢华感，用料以及做工精致到位，不过设计上还是稍显古板，中控台的风格也与年轻化的市场格格不入。
不过在空间感以及舒适感上，艾菲的确相当出色。在商务领域，凭借这个造型以及舒适度，的确有跟艾尔法媲美的潜力。不过新能源车型，大家关注的还是续航。
众所周知，磷酸铁锂电池最大的短板也正是续航，这款车搭载一颗136马力的永磁电机，峰值扭矩只能达到320牛米，操纵杆体验一般。官方续航给出的数字是450千米，不过虚标已经是新能源的惯例，实际表现显然更逊色一点。
不得不说，在性能以及空间表现上，这款车的确有些逊色，作为一款商务车，这个续航显然有些麻烦，而且万一没电，至少2小时才能补足电量，短板相当明显。因此这款车尽管不错，但是因为新能源本身在电池方面的缺陷，还是不太被人认可，加上作为一款高端车，43万的价格也直接硬刚艾尔法，一台卖不动，原因也不难想象了。艾菲上市后营销一直很不上心，估计也没做大规模发售的打算，这一点似乎也跟以往的格力手机一样。