车东西（公众号：chedongxi）
文 | ?James
面对国内造车新势力的“围追堵截”， 传统车企也打出了自己的一手好牌。
吉利作为国内最有实力的民营车企之一，2019年正式推出了中高端品牌几何，并推出了首款纯电车型几何A，近期第二款车型几何C也正式上市。
几何C是一款紧凑型SUV，而SUV正好是最受中国人喜爱的车型之一。根据中汽协发布的数据，今年7月吉利汽车的SUV销量全国排名第一，在此前几个月中，吉利品牌的SUV单车型销量也有多款处于前10的位置。几何作为吉利汽车旗下的一个年轻品牌，几何C担负提升几何品牌产品力的重任。
近日，车东西应邀到福建平潭试驾了刚刚上市一个月的几何C，试驾车型是整个系列的顶配版，即C++ Pro版，NEDC续航可以达到550公里，同时顶配版车型同样有不少独占功能和配置，例如米其林轮胎、Bose音响以及L2级自动驾驶等。
那么几何C的身板是否过硬呢？能不能把几何这个品牌推向新的高度？
一、外观全是时尚元素 2700mm轴距乘坐空间充足
几何C是一款紧凑型SUV车型，长/宽/高尺寸分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。
实际乘坐后排空间比较宽敞，即便是1米8的成年人乘坐后排，腿部空间也非常充足。不过，后排乘坐空间大了，后备箱空间就做出了一定妥协。
从外观上看，几何C前部为封闭式的格栅，车标在吉利品牌的基础上进行了改进，更有一体性，同时也更有现代风格。大灯和日间行车灯都是LED的，同时转向灯亮起时有流光式的效果，非常优雅。
几何C车身可以选择单色或者双色，双色车身的运动感更强，例如下部为白色，上部为黑色，并且配备黑色的后视镜。另外，几何C也配备了电动可隐藏式门把手，当车辆解锁时，门把手会电动弹开，在行驶过程中，门把手会自动收起。
车辆尾部采用贯穿式尾灯，同时还有几何品牌“GEOMETRY”的英文标识。
二、车内两块大屏 语音系统可识别中英文混搭
走进车内，几何C的整体设计风格非常沉稳，采用灰色色调，没有花哨的颜色，也没有违和点缀。为了契合几何这个品牌，吉利几何C在中控台两侧以及中央扶手处用六边形的图案进行点缀，为车内装饰锦上添花。
方向盘采用双幅式设计，偏运动，手感也比较扎实。同时，虽然车内取消了大部分按钮，但是有一些实体按键从中控台“转移”到了方向盘上有11个实体按键和两个调节拨杆。为了更好地使用，建议驾驶前先熟悉一下方向盘。
液晶仪表是一块5英寸的屏幕，显示了续航、驾驶状态、能耗等关键驾驶信息以及驾驶模式、温度等辅助信息。在这个大屏时代，5英寸的屏幕乍一看非常小巧，但是现实的信息十分集中并且也足够丰富，仅作驾驶使用完全足够。
车机屏幕采用12.3英寸的触控屏，搭载吉利开发的GKUI系统，整体运行非常流畅，支持多点触控，滑动、点按操作和手机基本一致，几乎没有学习成本。驾乘人员可以在车内使用地图导航、娱乐、电话、车家互联等功能，同时车机的主题、锁屏界面也能在应用商店内更换。
值得注意的是，几何C液晶仪表是雾面屏，车机屏幕是镜面屏，在同样的光照角度下，镜面的车机显示屏会反射更多的倒影，而雾面屏幕的效果非常好，较少反射光线。不过，两块屏幕亮度表现非常不错，在白天使用完全没有问题。
另外，在车内说一声“你好，几何”，车辆就能帮你调整空调、控制音乐，甚至还能控制智能家居。同时，几何C还具备声源定位功能，可以分辨来自驾驶座和副驾驶座的不同需求。
实际体验发现，在说完“你好，几何”之后，可以立即说出需求，无需等待车机反应。另外，如果中英文夹杂着说话（例如“你好几何，播放Taylor Swift的歌”），识别效率稍低，部分情况下需要第二遍才能准确识别。
另外，几何C还配备了360度全景影像，可以在车机内随时查看，并且影像支持拖动，查看周围的环境效果十分炫酷。
几何C车内可以使用4G网络上网，也有整车OTA，未来几何还会不断升级几何C的车内软件，让车内智能越来越优秀。
几何C采用电子档位设计，通过旋转旋钮就能切换档位。电子档位旋钮前方是功能按键，例如360度全景影像、陡坡缓降、自动泊车都集中在这个位置，双击六边形就能启用功能。另外，车内还有无线充电装置，可以在驾驶途中给手机补充电量。
抬头一望，几何C还有一块面积为1.8平方米的天幕，由于空间限制，这块玻璃不能像天窗一样开启，可以选择打开或收起天窗遮阳帘。
后排空间比较宽敞，座椅也非常舒适，同时配有后排空调出风口和一个USB充电接口，提升后排的乘坐体验。
如上所说，乘坐空间变大，会在一定程度上影响后备箱的空间，实际看来，后备箱空间中规中矩，还比较能装，塞进两个超大型行李厢肯定没问题。
另外，关闭后备箱需要用较大的力气，不建议妹子亲自伸手关，这种活还是让男士来干吧。
三、配L2级自动驾驶系统 雨天表现非常稳定
在熟悉这辆车之后，就正式上路了。福建平潭这个小岛非常迷你，环岛半周也就100多公里。
几何C的顶配版车型搭载了L2级自动驾驶系统，可以在城市快速路同时开启车道保持和自适应巡航功能。
在城市快速路上，只要按下方向盘上的自适应巡航按钮，并设定速度，就能松开双脚，双手只需要扶着方向盘即可。由于方向盘没有内置握力传感器，因此在自动驾驶过程中需要驾驶员时不时晃动一下方向盘。
如果双手长时间脱离方向盘，车辆在仪表显示屏上提示驾驶员扶住方向盘，同时响起提示音。如果驾驶员没有反应，提示音和提示信息会同时消失，之后会再次出现，提示音也会变得更加急促。如果驾驶员还是没有及时扶住方向盘，L2级自动驾驶就会退出。
实际体验发现，车辆在刚开始进入自动驾驶状态时，方向修正会比较频繁，但是整体幅度较小，不会影响乘坐感受。在进入正常驾驶后，车道保持和适应前车速度都非常顺利。
在L2级自动驾驶系统工作期间，车辆会稳稳保持在车道内运行，如果遇到不规则的较宽车道，车辆会稍微靠右行驶。直线行驶时，车辆的方向盘始终保持稳定。在过弯的过程中，车辆方向切换会比较迅速，不过由于仍保持在车道内运行，乘坐体验没有影响。
由于平潭是个现代化程度比较高的小城镇，一到周末宽阔的城市快速路几乎没有车行驶，因此没能体验到交通拥堵时自动驾驶的表现究竟如何。
在驾驶途中，我们还遇到了当地的阵雨天气。在降雨期间，车辆的L2级自动驾驶系统没有出现任何问题，表现非常出色。
除L2级自动驾驶功能外，几何C还能实现车道偏离预警、盲区监测、前方碰撞预警、自动紧急制动等安全功能。
四、HUD可显示基本功能 满载运行能耗高出标称25%
在其他场景的行驶中，我们也深入体验了几何C在城市道路、乡村道路和山路中的运行情况。
几何C配备Bose品牌的音响，音响效果非常好，无论是低音还是高音的表现都非常出色，这一音响在同级车中还是非常少见的。一旦音响开始播放歌曲，车外的噪音就基本被隔绝，驾驶体验一下就上了个台阶。
在驾驶感受上，几何C的加速非常迅猛，NEDC续航500公里的车型百公里加速时间为7秒，电机功率150kW（约合204马力），最大扭矩310N·m。电池采用NCM523材料的三元锂电池，能量密度为183Wh/kg，电池容量为70kWh。
同时，几何C还提供了三种驾驶模式，分别是ECO+/ECO/SPORT，据了解，其中ECO+模式是一个超级省电的模式，油门反应会减弱，空调制冷/制热减弱，车机屏幕亮度变暗，可以实现更强的续航能力，如果要长途行驶可以打开这一功能。
进入山路，道路较窄，弯道较大，对驾驶员是个考验。几何C在山路上的表现非常出色，无论是加速、减速还是转向表现都非常优秀。这得益于较小的方向盘盘幅以及较轻的油门，如果是女士驾车，即便长途行驶，也不会感到非常劳累。
顶配版车型配备HUD系统，基本显示内容有道路限速、自适应巡航、车辆情况、导航等参数，在设置限速的公共道路上，HUD会显示道路限速，非常贴心。
在续航方面，几何C++ Pro顶配版车型NEDC续航可以达到550公里。在试驾前，我们看到车辆处于接近满电状态，显示续航为523公里。
全天驾驶都采用ECO普通模式行驶。由于福建平潭地处我国南方，虽然下着小雨，但天气也达到了30摄氏度以上，比较湿热，因此全程开启把空调温度调至较低水平。车内全天都处于满载状态，一共乘坐4人。此外，在试驾过程中的平均速度并不高。综合以上因素，纯电动车的耗电量相较日常行驶会有明显升高。
一天的试驾一共行驶110公里，续航显示下降138公里，超出实际里程的25%。
据此可以推算，几何C标称550公里的NEDC续航，在湿热、满载、均速较低的情况下，大约能跑440公里。如果天气凉爽一些，续航还会有更多提升。
另外，据介绍，几何C采用了热泵空调，冬季制热比传统电阻式加热效率更高，更省电，因此冬季续航也不用过于焦虑。
结语：自主品牌正不断加强自身产品力
面对各路造车新势力的围追堵截，几何汽车已经交出第二份答卷——几何C。实际体验可以发现，几何C的驾驶体验、车内智能体验以及自动驾驶体验都非常优秀。
另外，近几年合资品牌也正步步紧逼，逐步打入15万元左右市场，让在这一领域摸爬滚打多年的传统自主品牌受到一定打击。
因此，面对造车新势力、合资品牌的双重夹击，留给传统自主品牌的空间正在不断缩小，自主品牌正不断加强自身的产品力，这样才能在激烈的市场竞争中取得胜利。