最倔强的“中国制造”，亏损36亿还在继续生产，只因老百姓需要

作为华晨汽车的子品牌，中华汽车有与宝马合作的背景，旗下车型也采用了很多宝马技术，但是无论是华晨汽车还是中华汽车，它们的市场销量都不火，很难达到长城、吉利和长安的高度，是什么原因造成了这种情况呢？我想主要是车型缺乏亮点和一味地依靠宝马，而摒弃了自己的“个性”，比如它“借鉴”了宝马的“双肾”中网而产生了“东施效颦”的效果，在上一年更是亏损了36亿，如今还在继续生产，可以说是最倔强的“中国制造”了。中华V7是中华汽车的旗舰SUV，中华的亏损与V7息息相关，正是因为V7在市场上乏力的表现，才促成了中华的亏损，尽管它搭载了宝马发动机。

中华V7在2018年上市之初，还能保持月销量一两千台，到了2019年，就变成了月销几百台，仿佛消费者一下子对其失去了兴趣，其中原因我们不妨从用户口碑中寻找答案。在1663位V7车主的口碑中，他们为V7打了4.59分的成绩（满分5分），其中的优点是动力强劲、高速省油、底盘悬架厚重有韧性、转向精准和后备箱空间宽敞等，缺点是胎噪大、市区路段费油、倒车影像不清晰等。至于它的百公里综合油耗，不同的驾驶风格，油耗也不尽相同，我们选取了360位车主的平均值，应该算是很有参考价值了：1.6T车型是9.0L/100km，1.8T车型是9.1L/100km。

它的1.6T和1.8T发动机都是由宝马提供的，最大功率204马力/231马力，最大扭矩280牛·米/300牛·米，1.6T车型的传动系统是6MT和7DCT变速箱，1.8T车型的传动系统是7DCT变速箱一种，因为V7是一款中型SUV，4702*1932*1753mm的长宽高和2770mm的轴距有足够的空间来布局7座，因此，它提供5座版和7座版两种座椅组合方式。另外，V7不提供四驱系统，全系都是前置前驱的驱动方式。底盘悬架也是十分常见的前麦弗逊+后多连杆，这套悬架主要是靠后期调教，因为宝马的介入，让它的动态体验得到了质的飞升，驾驶起来很有德系豪车的厚重感，也是国产品牌中十分欠缺的一种底盘调教。

很多人都说华晨倒不如把中华“卖掉”划算，它算是华晨的“不良资产”了，华晨有宝马背书，自然是赚了个盆满钵满，而中华汽车则是“赔钱赚吆喝”，保留它还有什么意义呢？其实这就是一个大厂的“良心”，哪怕只有一个老百姓需要，它也会继续生产，哪怕亏损也在所不惜，毕竟华晨有华晨宝马不断注入资金，能赔得起。