【太平洋汽车网 新车频道】工信部第351批的《道路机动车辆生产企业及产品公告》又曝光了不少全新车型，在此次亮相的车型中，除了有本田新款奥德赛Elite、本田e:NP1、新款现代菲斯塔这类全新车型的亮相，也有如比亚迪唐EV双电机版、雪佛兰创酷新增1.5T发动机等这样的车型进行动力升级。甚至包括大家期待的国产版加长宝马X5、国产版纯电动三系也都出现在这期公示，可以说是比较重榜的一期公示了。话不多说，接下来就让我们一起来看看吧。
| 工信部第351批新车申报部分车型 | |||
| 华晨宝马X5 | 华晨宝马i3 | 新款丰田亚洲龙 | 本田新款奥德赛Elite |
| 比亚迪唐EV 双电机版 | 本田e:NP1 | 广汽传祺M8 1.8T | 雪佛兰创酷1.5T |
| 理想ONE | 新款现代菲斯塔 | 捷途X70 PLUS | 奇瑞瑞虎8 Pro |
| 红旗LS7 | 五菱宏光MINIEV敞篷 | 欧拉芭蕾猫 | AITO问界M5 |
| 五菱嘉辰 | |||
华晨宝马X5
新车看点：轴距加长130mm 3.0T的动力也得到了保留
千呼万唤始出来，国产版的宝马X5终于来了！从目前曝光的信息来看，新车相对于进口版车型，轴距加长了130mm，并提供2.0T发动机以及3.0T发动机可选。
新车在外观上与进口车型基本一致，前脸依旧是大尺寸的「双肾」格栅，只是在前包围的两侧换装了别致的镀铬饰条，整体的豪华感有所增加。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距达到了3105mm，比进口版车型的轴距加长了130mm，从而带来了更加富余的后排空间。车尾方面则延续了进口车型的设计，并在左下角出增加了「华晨宝马」的字样。
此外，新车还提供了不同等级的智能辅助驾驶系统、不同造型的轮圈以及黑化的侧窗饰条可选。
动力方面，从xDrive30 Li以及xDrive40 Li的尾标来看，新车将搭载2.0T发动机和3.0T发动机。其中，2.0T发动机最大功率为200kW，3.0T发动机最大功率为272kW，相比于进口车型均不同程度的提升。
编辑点评
宝马X5国产化，除了带来更长的轴距，相信大家最关心的问题就是价格了。目前根据进口版的官方指导售价来看，国产化的X5最终售价很有可能会降到50万元左右，这对宝马X5竞争力的提升无疑是巨大的，甚至有能力对X3和5系也能造成一定冲击，你们觉得呢？
华晨宝马i3（询底价|查参配）
新车看点：此i3非彼i3 电动版3系来了
宝马之前已经推出过同样被称为i3的MegaCity两厢车型，相信大家都很熟悉了，有纯电和增程式两种动力。但是这次曝光的i3将是3系轿车的新能源版本，两台车并没有什么直接关系。新车并没有延续进口版 i3 的外观设计，而是基于现款国产长轴距3系打造，并搭载最大功率为250kW的驱动电机。
新车前脸采用了封闭式的双肾格栅，搭配两侧独特光源的大灯组，呈现出非常犀利的视觉效果。下方的包围则与全新一代2系有些相似，大尺寸进气口可以有效的提升该车的空气动力学性能。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距达到了2966mm，相比长轴版3系的轴距增加了5mm。车尾方面，如果说上半部分看起来还与3系有些关联的话，那么下包围处则拥有全新的设计理念，其灵感或许来源于此前亮相的 i4 ，并且加入了蓝色线条点缀，以彰显其新能源的身份。
此外，新车使用了eDrive 35L的尾部标识，还提供了不同样式的前格栅、后包围以及不同等级的辅助驾驶系统可选。
动力方面，i3 eDrive35L采用后轴单电机结构，搭载第五代eDrive电驱系统，来自宝马自产，最大功率为250kW。此外i3还配备了后轴空气悬架，相信舒适性会相比燃油版3系更胜一筹。
编辑点评
宝马的电动化发展主要分为三个阶段：最初推出i3、i8时，宝马将其称为电气化发展的第一阶段，即BMW i开启；目前宝马处于电气化发展的第二阶段，拥有iX3、iX以及i4三款纯电动车型，还将推出纯电动版5系和7系车型；未来在电气化发展的第三阶段，宝马称之为“新世代”的计划将启动，2025年宝马将发布“新世代”车型，同时在该阶段，MINI全系车型将实现纯电动化。
新款丰田亚洲龙
新车看点：外观小改 美版高配车型鱼骨大灯上身
不知不觉，从一汽丰田亚洲龙的初次亮相到现在已经快过去了3年时间。虽然今年早些时候北美宣布了将停产亚洲龙，但国内的车友一直对美版高配车型上从发售之初就有的鱼骨大灯心心念念。这次改款，一汽丰田把这套大灯带到了大家面前，同时整车外观也有着小小的调整。
从曝光的申报图来看，新车依旧采用了大尺寸的中网造型，但是内部的结构采用了更加立体的设计，搭配全新样式的大灯组，看上去更加的运动。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm。此外，新车轮圈的造型也有所改变，使整车的定位更趋向于年轻化。尾部依旧采用双边共双出的排气系统，但是其调整为隐藏式布局。
动力部分，新款亚洲龙或将继续提供2.0L、2.5L及2.5L混动系统可选，与之匹配的分别为CVT、8速自动及E-CVT变速箱。
编辑点评
从21年改款带来一个所谓的运动版再到这次改款配备的原创中网造型，亚洲龙这台车在一汽丰田手里似乎从来没有想要尊从原版车型上的设计，更别提定位了。不过也罢，毕竟作为一个已经被美国市场放弃的“美版”车型，不知道在一次次改款“用尽”这些车型原本就有的设计元素之后，一汽丰田亚洲龙这个车型又该何去何从呢。
本田新款奥德赛Elite
新车看点：更具运动化特征的外观元素 车内四座布局
从目前工信部奥德赛（询底价|查参配）Elite版的申报图来看，新车整体上与新款奥德赛保持一致，但是在细节方面会有所不同，变得更加“凶悍运动”了。另外新车车内将采用四座布局的座椅形式，未来或以限量形式发售。
新车前脸采用了双条形镀铬饰条，并且格栅的内部结构也换装为蜂窝状的样式，增添了不少专属感。车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4861/1820/1705mm，轴距为2900mm。
尾灯的样式则与新款奥德赛保持一致，但是其进行了熏黑处理，彰显出一定的运动感。此外，新车还采用了四座的内饰布局，为后排乘客提供了十分宽敞的车内空间。
动力方面，新车与新款奥德赛保持一致，继续搭载2.0L混合动力系统，发动机可输出最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，电动机的最大功率为135kW，峰值扭矩315N·m。
编辑点评
从目前本田新款奥德赛Elite版曝光的诸多产品细节来看，该版本的定位主要是为高端人群提供舒适的乘坐空间。但奥德赛无论是本身更为紧凑的车身造型还是车内更加贴近生活的空间设计等，定位都明显更倾向于家用。真正需要高端MPV的人群是否会为它买单，现在还是要打上一个问号的。
比亚迪唐EV 双电机版
新车看点：搭载前后双电机 NEDC续航可达635km
比亚迪新款唐EV双电机版配备了前后双电机动力系统，可输出最大功率依旧为180kW和200kW，在NEDC工况下的续航里程为635km，而现款车型的最长续航仅为505km。根据此前的信息来看，新车有望于2022年上半年正式推出。
外观方面，新款唐EV用上了家族式最新的设计语言，使其一眼就能辨别这是一辆纯电动车型。前脸的下包围采用了全新的造型，贯穿式的银色饰条延伸至了两侧的进风口，增加层次感的同时，使车身的横向宽度得到有效的延伸。
车身侧面的造型延续了现款车型的设计，依旧熏黑的C柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。贯穿式尾灯依旧得以保留，不过后包围的样式进行了调整。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距2820mm。
动力部分，新款唐EV双电机版配备了最大功率180kW和200kW的前后双电机，并采用磷酸铁锂刀片电池，其电池密度为150Wh/kg，在NEDC工况下的续航里程为635km。
编辑点评
比亚迪唐在比亚迪新平台的衬托下也算是稍显老旧的车型了，一直以来或许很多消费者记住这台车都是因为它优秀的加速成绩，但对于一台这样尺寸的车型来说，500km的续航时常成为它的短板。此次拥有全新外观设计的双电机版车型可以说是完美弥补了一些唐现在所面临的问题，接下来就是期待它的正式售价了。
本田e:NP1
新车看点：本田全面开启电动化的首款量产车
在今年本田中国电动化战略的发布会上，本田就正式对外发布了全新“e:N”纯电品牌，其中包括了三款概念车与两款量产车型，而e:NP1将是我们将能最快接触到的e:N系列新车，和广本e:NP1互为姊妹车型。新车基于e:N Architecture F架构进行打造，采用了前轮驱动的设计，其驱动单元为三合一高功率电机。此外，该车的电池包则是和宁德时代共同打造，最高续航里程超过500km，并将于2022年春季上市。
新车在外观设计上和年初亮相的新缤智有异曲同工之处，只不过因为是电车的原因，车头的进气格栅采用了完全封闭的设计，细长的LED大灯与前饰条融为一体，整个前脸相当前卫。
车尾部分的造型则简洁得多，贯穿式LED尾灯造型与前脸造型相呼应。当然最大的亮点是车尾没有“H”标了，而是Honda字母标。车身尺寸方面，新车长宽高为4388/1790/1560mm，轴距2610mm。
动力方面，新车提供了两种不同功率版本可选，分别为最大功率134kW的低功率电机及最大功率150kW的高功率电机，并搭载容量为68.8kWh的三元锂电池，最高续航里程超过500km。
编辑点评
e:NP1算是本田迈进纯电化时代的里程碑，在目前燃油车落日余晖的追捧中，保留传统的设计对于消费者来说接受程度会更高，虽然从数据上来看与新势力造车品牌的产品比并不占优，但结合其历史沉淀及对科技和能源的深刻理解，脚踏实地或许才能最终取胜。
广汽传祺M8
新车看点：搭载1.8T发动机 最大功率226马力
除了PSA集团，市场上似乎很近没有新车搭载1.8T发动机了。这次我们在最新一期申报信息中见到了一台广汽传祺M8，虽然新车外观上延续了现款车型的设计，但值得留意的是动力方面则搭载1.8T发动机。
新车的外观预计与2.0T车型大致相同，前脸揉合了现款领航版和大师版的设计，中网的横向镀铬装饰延伸至下进气口，形成大嘴的前脸造型，“凌云翼”设计得到了升华。另外前唇的长条形镀铬装与雾灯区域相连，尽得大师版的真传。另外，大灯下沿的装饰条也变得粗壮起来。
车尾部分，新款传祺M8延续了现款的方正设计，贯穿式的LED尾灯组也保留了下来，点亮后的辨识度相当高。另外，后保险杠的设计与前唇位置相呼应，同样采用了镀铬装饰，顺势将双边共两出的排气管口“包装”起来，提升视觉张力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。
配置方面，新车可提供不同样式的前格栅、前保险杠、后保险杠、“Master”字牌、巡航雷达等。动力部分，新车将搭载1.8T发动机，可输出最大功率为166kW，与之匹配的变速箱或为8AT变速箱。
编辑点评
实际上，传祺很多车型去年就曝光将新增1.8T动力，包括M8、GS8、GA8。至于为什么传祺一直没有推出的原因我们不必深究，这次的1.8T版M8势必会在价格上带来一些优势，以目前传祺M8在售车型17.98-36.98万元的指导价来看，预计新增的1.8T车型会主打17-22万元区间，但配置应该会比同价位的2.0T车型要高。
雪佛兰创酷
新车看点：换装1.5T四缸发动机 还将新增RS版本
雪佛兰创酷销量其实非常惨淡，今年前11个月仅卖出6096辆，在合资小型SUV里面也属于垫底的成绩。究其原因，或许和消费者难以接受三缸发动机还是有着不小关系。这次我们从工信部网站上获取到了雪佛兰创酷（询底价|查参配） 1.5T车型的申报图，新车换装了1.5T四缸发动机，可输出最大功率为132kW。
此次新增的1.5T车型，在外观方面延续了在售车型的设计，除了Redline系列外，创酷1.5T车型还带来了RS系列，将提供多款轮毂样式选择。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4270/1791/1610（1627）mm，轴距为2570mm，与在售车型均保持了一致。空间不算是这款车的优势，更适合一个人代步使用，如果后面经常要载人的话可能舒适性不会很高。
动力方面，新车换装了1.5T四缸发动机，可输出最大功率为132kW，相比于此前的1.0T和1.3T三缸发动机，其动力性将会有明显的改善。从保留的“335T”尾标来看，1.5T版本应该会取代1.3T版本，而1.0T有可能会进行保留，以拉低售价满足不同需求。
编辑点评
作为一款通勤代步的小型SUV，创酷的外观设计一直还是蛮讨年轻人的欢心的，比起之前的雪佛兰小型SUV产品，创酷的底盘表现一直也是不错的水平。另外如果有了解的朋友们应该知道，这台车在市场上还是拥有一个不错的终端优惠。这次换装1.5T四缸发动机，或许还是能从一定程度上挽回部分市场。
理想ONE
新车看点：外观未变 电池组容量降低
作为理想汽车品牌旗下的唯一一款产品，理想ONE在今年的交付量截止到11月已经来到了76404辆，说它跻身成为了新势力头部车企似乎也不为过。从最新一期申报信息中理想ONE（询底价|查参配）新车型的申报信息来看，新车在外观方面与在售车型保持一致，电池生产厂家从宁德时代的宁德工厂变更为宁德时代江苏溧阳工厂。
新车整体的外观与现款保持一致，而轮圈样式则由此前的3种提升到了4种可选，满足不同消费者的审美需求。
动力方面，新车依旧搭载了1.2T增程式混动系统，其发动机可输出最大功率为96kW。不过所搭载的宁德时代电池组，由此前的福建宁德工厂变更为了江苏溧阳工厂，电池组容量从40.5kWh降至38.5kWh，WLTC纯电续航里程为155公里，新车型的WLTC纯电续航里程为130公里。
不同于此前有40.5kWh 和 38.5kWh两种不同电量，本次所申报的电池容量统一为38.5kWh。厂家表示这并不是电池容量有改变，只是统一了申报的信息。
大部分情况下，增程器可用电量为80%（第一阶段电量），剩下的20%电量用于车辆的保电策略。厂家传播的WLTC 155公里续航，包含了工信部用第一阶段电量所进行测试的130公里的纯电续航里程，和25公里的保电续航里程。
编辑点评
电池容量有所降低，也意味着新车型的售价将会低于目前现款在售车型的售价，降低购买门槛。虽然理想ONE的售价可能会降低，但从调整的幅度来看，售价并不会大幅度下降，性价比也不见得会有多大的提升，此次工信部申报信息更多的只是为了申报更换电池供应商为主。
新款现代菲斯塔
新车看点：原厂大尾翼+四出排气 换装1.5T动力
有着“韩版思域”之称的菲斯塔自从诞生以来销量可以说是经历了“跌宕起伏”，2019年曾以9.9万余台的全年销量碾压一众对手，而到了今年10月已跌至1181台。究其原因，不外乎是同类竞品的崛起，毕竟现在主打运动化的紧凑级轿车竞争已经近乎白热化了。好在新款终于要来了，新车将提供两种不同风格外观可选，动力上则搭载了1.5T发动机。
新车采用了现代家族最新的设计语言，全新的进气格栅与两侧的大灯组之间的无缝衔接，营造出非常舒展的前脸设计。即便不是运动套件版本，也有着十分凌厉并塑造出三段式进气布局的前包围。
前包围处则提供了两种不同风格的样式可选，其中更偏向运动风的车型，不仅配备了大尺寸的前铲，还拥有十分夸张的尾翼，加上双边共四出的排气，对于运动氛围的营造可以说是相当到位。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1790/1425mm，轴距达到了2700mm，相比于现款车型的长度有所增加，轴距则保持了一致。
动力部分，新车换装了一台型号为G4FS的1.5T发动机，但最大功率147kW的数据相比原有的1.6T发动机也更有优势，与之匹配的预计仍是7速双离合变速箱。
编辑点评
今年上半年菲斯塔累计上险量仅有9546辆，同比下滑68.09%，月均销量1591辆，不足巅峰时期的一个零头。作为韩系运动轿车的代表，菲斯塔一直都是不少年轻消费者重点关注的车型。相信在新设计、新动力的加持下，新款菲斯塔能够重新拾回之前的市场表现。
捷途X70 PLUS
新车看点：搭载2.0T发动机 内外设计维持不变
奇瑞控股集团在推出2.0T直喷发动机后正式开始了大范围推广，这次我们也从工信部网站上获取到了捷途X70 PLUS2.0T车型的申报图。新车的外观延续了在售车型的设计， 但是其搭载了2.0T发动机，在动力方面会有所改善。
外观方面，新车整体与现款车型区别不大，前脸依旧维持偏方正的设计，采用时下流行的多边形格栅并配以镀铬装饰，进一步提升视觉质感。
车尾依旧是贯穿式尾灯设计，加上双边共四出的排气布局，营造出较强的运动氛围。
动力方面，捷途X70PLUS新增了2.0T发动机，可输出最大功率为187kW，其官方百公里油耗为8.1升。
编辑点评
捷途自2018年从奇瑞集团中诞生后，至今短短3年时间，已经拥有了9个车型，并且累计销量已突破30万台。前卫的外形和质感上乘的内饰，可以满足5/6/7座自由组合的大空间，厚道的配置，再加上这次新的2.0T动力总成，相信能助它收获更好的市场成绩。
奇瑞瑞虎8 Pro
新车看点：外观变化明显 搭载1.6T/2.0T发动机
奇瑞汽车这几年最成功的车型非瑞虎8莫属，每个月的销量都很稳定。此次曝光的瑞虎8Pro采用了奇瑞家族最新的设计理念，前脸则与瑞虎3有些相似，同样是X型的设计。此外，新车将提供1.6T和2.0T发动机可选。
新车前脸采用了最新的设计风格，其X型的进气格栅加上独特的内部结构，呈现出非常动感的视觉效果。此外，新车还提供了不同风格的前格栅可选，并通过红色饰条的装饰，营造出一定的运动氛围。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm。
尾灯则采用了贯穿式的设计，与瑞虎8的设计基本保持一致，只是在两侧的灯组造型上会有所区别。此外，新车还根据不同的车型配备不同的排气布局，其中2.0T车型配备的是双边共四出的排气，1.6T车型则是双边共双出的设计。
动力方面，新车提供了1.5T和2.0T发动机可选，其中1.5T发动机，最大功率为145千瓦；2.0T发动机可输出最大功率为187千瓦。
编辑点评
“多生孩子好打架”向来都是各个车企惯用的手段，目前从申报信息来看，个人觉得瑞虎8 Pro的外观还是略显“随意”，尾灯造型甚至看出了一点点第三代哈弗H6的样子。目前奇瑞旗下的星途、捷途、凯翼等子品牌的车型设计渐渐走上正轨，反而奇瑞的设计就有点原地踏步的感觉了。不知道各位怎么看这台车。
红旗LS7
新车看点：4.0T V8双涡轮发动机 配备空气悬挂及四驱系统
红旗汽车的SUV产品矩阵都算是相对比较完善的，理由也很简单，因为红旗品牌SUV车型有覆盖高端市场的产品，最重要的是红旗的高端SUV产品一直有着不少簇拥者。全新的红旗LS7就是这样一款产品，新车采用了红旗家族式的设计语言，并搭载4.0T发动机，可输出最大功率为265kW。
新车前脸依旧延续了红旗经典的设计理念，巨大的进气格栅，加上红旗标志性的红色车标，呈现出非常端庄的车身姿态。除了两侧的灯组有着明显不同之外，新车与红旗E-HS9有些相似，同样赋予了强大的气场。
车身尺寸方面，红旗LS7的长宽高分别为5695/2095/1985mm，轴距达到了3309mm。车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，而下包围处的镀铬饰条，增加了不少层次感。
动力部分，红旗LS7将搭载4.0T V8双涡轮发动机，可输出最大功率为265kW，峰值扭矩850N·m，传动系统匹配8AT。
编辑点评
想要跻身豪华品牌，需要的是更有底气的产品做支撑。不得不说，LS7从外观、配置、硬件都达到了现在主流豪华品牌所推出的产品高度，确实也对得起旗舰的身份，接下来最有悬念的就是售价了，期待红旗给我们带来惊喜。
五菱宏光MINIEV敞篷
新车看点：或许是市面上最便宜的敞篷量产新车了
“人民需要什么，五菱就造什么”，这样看来，年轻人的第一台敞篷车就要来了。五菱宏光MINIEV敞篷版基于宏光MINIEV马卡龙车型打造，最大的看点就是采用了一套敞篷结构，同时外观和内饰也有所升级。此外，新车预计将于2022年上市。
宏光MINIEV敞篷版一眼看去还是大家熟悉的那副呆萌可爱的面孔，其最大的变化在于采用了软顶敞篷设计，并在前格栅、大灯造型以及轮圈样式均使用了全新的设计元素，变得更加的精致与时尚。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3059/1521/1614mm，轴距为2010mm。此外，新车还在座椅后方布置了固定式防滚架，可以进一步提升车辆的安全性。
动力方面，新车搭载了最大功率为30kW的驱动电机，相比于普通版车型的最大功率提升了10kW。续航方面，新车配备了230Ah的磷酸铁锂电池，其续航里程预计将达到200公里以上。
编辑点评
从最早车展上亮相概念版，到现在出现在工信部申报名录，不得不说五菱真的是很贴近群众的品牌。想象一下每逢天气好的周末，带着心爱的人开着篷在城市周边风景好的公路兜风，会是多美好的体验。而这一切或许只需非常小的成本，不用小几十万，不用担心指标压力，真心说一句五菱好样的。
欧拉芭蕾猫（询底价|查参配）
新车看点：最高续航500km 造型独特复古
今年早些时候的成都车展上欧拉第一次展出了芭蕾猫的概念车型，凭借独特复古的造型，收获了不少关注。值得庆幸的是，从这次我们从工信部网站上获取到了欧拉芭蕾猫的申报图来看，新车与此前亮相的车型基本保持一致，续航方面新车可以达到最高500km。
外观方面，相比此前亮相的朋克猫，芭蕾猫的外观细节元素更加丰富，其中大灯组更换为圆边矩形设计，并拥有全新的镀铬前保险杠造型，并且还将配备前雷达传感器。
车侧方面，圆润的车顶线条搭配车顶线条在C柱之后才快速下滑，这样的设计可以让车内拥有足够的头部空间。此外，新车还在翼子板上增加了量产车的充电孔，轮圈样式和后视镜样式都有所调整，车门把手也更换为传统样式。
车尾的设计也与前脸很好的ji进行呼应，复古的尾灯加上宽大的镀铬装饰，呈现出非常优雅的风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4401/1867/1633mm，轴距达到了2750mm。
动力部分，新车搭载的驱动电机可输出最大功率126kW，与之匹配的是磷酸铁锂电池组，可提供400km和500km两种最大续航里程。
编辑点评
现在的消费者购车其实十分冷静，如果仅仅凭借一个小众个性的外观，其实说服力还远远不够。等到正式上市，更多的产品细节漏出，如果欧拉的芭蕾猫在动力、空间、配置、智能化等多个方面也都没有明显短板的话，相信还是能收到一部分消费者的青睐了。
AITO问界M5
新车看点：定位高端智能汽车 由华为深度参与设计
早在12月初，小康股份旗下赛力斯品牌正式推出了全新智能汽车品牌AITO，拟定中文名为傲图。赛力斯表示，AITO定位为高端智能汽车品牌。从其产品规划来看，AITO将专注于豪华车市场。新车此前已正式亮相，基于纯电驱增程平台（DE-i）打造，并搭载了HarmonyOS智能座舱系统。
新车前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配全新造型的大灯组设计，与SF5车型相比，看起来更加的稳重与富有气势。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm。
车尾采用了细长的贯穿式尾灯设计，并从选装件中可以看到，新车还提供华为智选版车型可供选择。此外，新车还换装了全新的「AITO」字样，而不是此前的「SERES」，使新车的辨识度进一步的提升。
动力方面，新车基于纯电驱增程平台（DE-i）打造，该平台拥有4秒级0-100km/h加速体验，以及超过1000km的续航能力。该车采用了增程式动力系统，其1.5T发动机可输出最大功率为92kW。
其中，两驱车型搭载了最大功率200kW的驱动电机，四驱车型则提供了两款动力总成可选，可输出最大功率分别为165kW/150kW、165kW/200kW。
编辑点评
据了解，这台AITO品牌旗下首款车型计划于12月23日正式上市，同时，赛力斯与华为共同建立的强大营销服务网络，将在明年年底前建成上千家旗舰店、体验中心、用户中心，来满足广大消费者对AITO品牌产品和服务的需求。至于将来的表现到底如何，我们一起拭目以待。
五菱嘉辰
新车看点：五菱银标系列第二款MPV
五菱目前的乘用车重心已经开始从红标转移到银标上来了。据悉，这台新车将作为五菱银标系列的第二款MPV车型，或命名为嘉辰，将搭载了1.5T发动机。
新车前脸与五菱凯捷有着明显的差异，包括全新样式的进气格栅，以及两侧的大灯组都有所不同，反而更接近五菱星辰的设计理念。尾灯的设计也与五菱星辰如出一辙，但下方的灯组则换装成长条形的样式。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1820/1760mm，轴距为2760mm，相比于五菱凯捷要略小一些。
动力方面，新车搭载了一台1.5T发动机，可输出最大功率108kW，与现款凯捷以及星辰的动力保持一致。传动系统方面，新车预计提供6速手动和CVT变速箱可选。
编辑点评
从尺寸数据来看，新车定位或低于五菱凯捷，预计会与五菱星辰更为接近，应该会主打7-10万的市场区间。
全文总结
上述就是本期工信部申报名录里即将推出的部分重磅车型，像华晨宝马X5、i3、新款奥德赛Elite和唐EV双电机版等车型也是近期市场呼声较高、大家比较值得期待的车型，产品实力绝对都不容小觑。不出意料的话，这些车型都会在2022年的开年一一正式亮相，感兴趣的朋友们不妨关注留意一下。（文：太平洋汽车网 柳昀青）