电车油车 到底谁更省钱？

先说一个关键点，就是你的用车环境究竟如何？

我们以10万块钱的家用车为例，如果选电车，在有车位有充电桩的情况下，确实比油车更省钱。但如果用车环境没有那么理想，那还是买个汽油车更好，而且同价位电车普遍会比燃油车低一个级别。

1.充电补能成本远低于加油

我们先说电车比油车省的情况。首先家里有固定车位，固定的充电桩，不用去外面充电，那确实电车比油车更省钱。比如手机，天天在家里充电成本非常低，但是如果天天外面借充电宝充电，充电就是去商场、宾馆借充电宝，那成本还真不低。有车位有充电桩的情况下再加上家用平谷峰电，电车的补能成本是远远低于油车的。

以小编的小鹏P7举例，60度电的电池，每天晚上22点之后充电，每度电大约是0.3元，充满一次差不多是20元不到。表显续航NEDC 480km，实际续航里程根据气候条件打6~7折，大概就300公里左右。

折算下来每公里大约就是0.07元，相比之前的燃油车，每公里在0.6元以上，这里电车平均每公里就比油车要便宜大约0.5元。小编之前每日上下班来回将近40公里，一个月油费大约是600元，而现在电车每个月电费都不超过80元，补能成本优势显而易见。

2.电车保养费用低于油车

现在10万左右价位的电车基本没有什么补贴，保险价格也是接近的，同时电车还比油车少一笔购置税。由于电动车没有传统燃油车发动机、变速箱等关键零部件，所以保养费用也是低于油车的。

10万元的燃油车6万公里的保养总费用大约是5000元，纯电车大约是1000元，算下来，每公里电车要便宜大约0.06元。电车每公里充电成本不到0.1元，油车每公里成本大约在0.6元左右，综合下来电车每公里要比油车便宜大约0.5元。到目前为止，电车的使用成本确实是比较有优势的。

3.电车保值率不如油车

既然是使用成本，那自然就应该考虑到保值率，如果算上保值率，电车每年就需要达到一定的行驶里程才能真正地比油车更省。中国汽车流通协会联合精真估发布了一个《2021年10月中国汽车保值率报告》上面有个数据，3年车龄的电动车平均保值率42.9%，常见的自主车品牌比如长安、吉利等等普遍在60%左右。

十万块钱的电车多开3年会比油车多亏2万块钱左右，电车又比油车每公里便宜5毛钱，也就是每年跑14000km才能把多亏的保值率钱给跑回来，所以理论上说，电车跑得越多，省得也就越多。

4.固定充电车位对电车的重要性

乍一看，这电车比油车成本要低好多呀，但是别忘了前提条件是有小区固定车位且可以安装充电桩。就拿小编所在的上海小区举例，一个产权车位的价格在20万到40万不等，根据地理位置及小区差异价格还可能更高，而且，很多小区车位并不对外出售。

有研究表明，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例大约是1：0.8，中小城市是1：0.5，也就是说有20%-50%的人连停车位都找不到，更别说是自己的车位了。

那如果用公用充电桩，那电车的使用成本就没有那么低了，国家电网、特来电、小橘、星星等APP上，充电价格每度电从1.2元至2.1元不等，个别还不包括服务费。依旧拿小鹏P7举例，充满60度，大约就需要100元，如果把这个成本算上的话，电车的使用成本每公里大约就需要3毛钱左右，相比油车补能成本优势就没有那么大了。当然还没算上充电时间的停车的开销，排队充电、等待充电的时间成本，这些情况要么影响钱包要么影响心情。

5.电车高速经济性不如油车

另外电车如果经常跑高速，使用成本会更高一些，电车跑高速的电耗相对会比较高。美国国家环境保护局对特斯拉Model 3有个测试数据，城市工况电耗为140wh/km,高速则为157wh/km，要多12%的电耗。

由于电车没有变速箱的特性，电车跑高速的实际电耗会比12%更高，所以对于经常跑高速及长途的朋友来说，电车确实优势没有那么大。再加上高速上充电排队抢桩的情况屡见不鲜，充个电动不动就要等几个小时，长途体验确实不如油车。

总结

如果自己家里有固定车位，且能装充电桩，日常通勤又大部分在市区内，电车确实是一个更经济的选择，不仅节约时间，节省充电费用，并且在限牌城市能免费拿到一块畅通无阻的绿牌非常有性价比。

但是如果没有以上几个用车环境的条件，买油车确实是更好的一个选择。