文 / 九才
出品 / 节点财经
近日，威马汽车开发的 " 公共停车场无人免学习代客泊车智驾系统（PAVP）Beta 2.0 版 " 正式开启全球首次公开测试。在智能汽车领域，这是第一个针对 " 公共停车场非固定停车位 " 推出的自动泊车功能。
公开信息显示，自从2021年软件上车测试至今，威马汽车对该系统已进行了超过250项调试与优化。基于用户泊车场景痛点洞察和前瞻布局，此次威马汽车推出的“公共停车场无人免学习代客泊车智驾系统（PAVP）Beta 2.0版”，新增多车协同泊车、自主跨层功能，带来更“省时、省心、省力”的自动泊车服务。
长期以来，停车都是汽车用户的痛点之一。据JD.POWER中国消费者自动驾驶信心指数调查发现，停车场景（即自动泊车）是消费者期待最先实现无人驾驶技术落地的场景。威马在智能停车方面加大投入，可以说切中了消费者的一大痛点。
威马的PAVP系统拥有无人泊车、无需学习、无限距离三大技术亮点，依靠“车端、云端、图端、场端、手机端”的协同，重在解决“公共停车场非固定停车位”泊车痛点。
据节点财经了解，搭载PAVP Beta 2.0版的威马W6可以帮用户完成商场、超市、酒店等公共停车场非固定停车位的自动泊车任务。在车辆还没有进入停车场之前，车主即可下车。威马W6会快速下载泊车路径信息，无需学习路线，首次到访也能轻车熟路；泊车过程中，威马W6依靠多传感器融合定位感知周边环境，实时修正泊车路径，使整个泊车过程更精准、可靠。
同时，威马W6还新增了多车协同泊车、自主跨层功能，在前车还没有进入车位时，能够排队等待；如果可用车位不在本层，还可以自主上下楼层寻找车位。
而且，相比其它车型远程召唤“距离有限制、条件有要求”的问题，PAVP Beta 2.0版的威马W6不受距离限制，只要高精地图覆盖，车辆即可自主泊车/接驾。
可见，威马在智能驾驶方面的投入不小，取得了一定的成果。但是，威马汽车总体的业绩表现并不理想。如今，威马在销售、研发方面仍面临不少挑战，对于威马汽车的产品和未来的前景，你怎么看？欢迎留言评论。
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