受到疫情等因素影响，韩系车在国内可谓如履薄冰，加上这两年发展不顺利，销量呈逐年下滑趋势。虽然韩系车有全力推出几款关键新车，但终端市场表现不尽如人意。如北京现代菲斯塔、索纳塔特点鲜明，但销量不高，全新伊兰特有些销量，但仅此一款主力显然还撑不起北京现代，所以即将上市的新途胜L显得非常关键。
目前从销量看，除去全新伊兰特，北京现代旗下其它车型均表现平平，曾经月销轻松过万的途胜，更是在排行榜前面不见踪影。现代途胜2020年总销量为31357辆，每月平均有3000多的销量，销量大不如从前。不得不感叹，曾经与德系和日系品牌三分天下的韩系品牌，如今市场份额占比仅为3.8%，可以说惨不忍睹。
现代途胜作为一款在中国市场征战多年的车型，大家并不陌生。该车于2006年就已经实现国产并由北京现代销售，途胜在国内已经经历的四代更迭，如今新车即将上市，官方首次将其命名加上了“L”，名为第五代途胜L。
近日，第五代途胜L已经开启预售，预售价格区间为17-21万元，和现款车型售价相差不多。这样的售价第五代途胜L能否撑起？
目前伴随韩系车在中国市场的衰落，其品牌影响力也在人们心中大打折扣，以当前的影响力，北京现代将途胜L的预售价格定在17-21万元，去挑战CR-V、荣放、威兰达这样火热的产品，显然胜算不大。不过当下途胜L的正式售价还未公布，上市后给出较大的优惠也说不定，退一步说，或许北京现代的品牌影响力不如以前，但其产品表现或许能够吸引部分消费者。
途胜L将外观和内饰进行大调整，外观个性很有视觉冲击力，特别是前卫激进的“鳞片”格栅和大灯融为一体，并采用分体式设计，给人留下深刻印象。车尾采用类似两个獠牙一样的尾灯，并且融入了贯穿式尾灯设计。
途胜此次将车名取名为“途胜L”自然是对车身进行了加长。途胜L基于现代汽车i-GMP平台打造，将同时提供长轴版和短轴版，而国产的长轴距版车型轴距达2755mm，车长4670mm，第2排座椅的腿部空间达1050mm，在同级车型中数值表现优异。
车内依然是环抱式设计，不过仪表和中控部分进行了重新设计，采用10.25英寸的中控屏幕，并且为全触控设计，整体风格相对简洁。没有物理按键，为了用车方便，那么在智能语音方面就应该有更出色的表现，为此途胜L搭载百度3.0智能网联系统，语音控制相比现款有一定的升级。
在外观和内饰都进行调整的情况下，途胜L的动力有没有改动呢？全新途胜L搭载1.5T涡轮增压发动机，代替了现款的1.6T发动机，最大输出200马力，峰值扭矩252牛·米，马力上有较大提升，但是峰值扭矩有所下降。值得一提的是，新款途胜L传动系统匹配的仍旧是7速干式双离合变速箱，并没有采用海外版的8AT变速箱。干式双离合之前在名爵身上也有搭载，但不好的驾驶感受让其销量萎靡，如今也被迫换成湿式双离合。而售价将近20万元的途胜L依然搭载7速干式双离合变速箱，明显缺乏诚意，即使因为成本问题舍不得用AT变速箱，换成7速湿式双离合也不会让消费者在动力上找槽点。
总结：
从外观来说，韩系车并不缺乏新颖的设计，途胜L的内外设计也能赶上潮流。但对于新车17万元的起售价却让人意外，如果这样的售价放在当下比较受欢迎的日系紧凑型SUV中或许有一定的市场，但对于北京现代来说这样的售价在中国市场有些吃力。目前较火热的皓影起售价16.98万元（最高优惠2.4万）、丰田RAV4为17.48万元起售（优惠1.2万）、日产奇骏18.88起售（优惠4万），显然17万起售的途胜L略高于同级市场的售价，如果上市后不打价格战，途胜L很难在销量上有突出的表现。