2020年让很多雄心壮志的企业变得灰头土脸，这或许是大环境导致，但眼下各个领域的市场也都恢复如初，甚至展现出超越往日的热度，所以失败也不能完全怪罪外界因素，是不是自身实力确实存在不足呢？比如丰田RAV4荣放，作为曾经非常热销的一款紧凑型SUV，月销量一直是和CR-V等车型不分上下，可是在8月仅售出6342辆，能说是市场的原因吗？甚至今年2月份刚刚上市的威兰达，就已经在销量上实现反超，8月份售出8306辆，按照这个增长势头，探歌、途岳等车型或许都要被它踩在脚下。
那么为何威兰达在上市不久的前提下，就可以在本来不算乐观的市场大环境中取得认可呢？这对丰田而言算是东方不亮西方亮，刚好RAV4荣放销量下滑，威兰达就接手了它损失的客户。这还得从丰富的车型和亲民定价说起，17.18-24.18万对于合资紧凑型SUV而言绝对不算贵，而且全系共提供12款车型，所以价格划分也绝对够细致，甚至相隔不到万元就有更高配车型可选。再就是基于TNGA架构打造的它，还搭载同级罕见的三套四驱系统，提供双擎动力，进一步满足不同用途和要求的消费者。
先从设计来了解，如果是对比RAV4荣放，威兰达虽说和它是同级别，也都是来自丰田，但风格有着明显不同，因为威兰达的都市气息更浓郁一些，线条相对没那么硬朗，但同时张力也不差，细节上还有较为圆润的线条来营造时尚感。就比如前脸格栅部分，威兰达属于圆润饱满风格，多边形进气格栅相比RAV4荣放面积更大，黑色网状格栅也有效提升运动感，两侧雾灯区域的开口也足够夸张，辨识度也要更胜一筹。再就是大灯组，修长的轮廓既可以满足犀利感也能带来设计感，内部结构也比较用心。
至于从侧面来看，威兰达的元素和RAV4荣放就看不出太多区别，都是方正的轮廓和简单线条，勾勒出居家的视觉效果，毕竟现在的德系品牌也很喜欢利用弧形线条来营造个性感。而作为一款标准的紧凑型SUV，威兰达尺寸在这个级别还是比较主流，4665*1855*1680mm的长宽高和2690mm轴距，绝对可以满足对乘坐空间的要求，而且得益于车长的优势，侧身也可以更显修长和协调。值得一提的是轮圈，因为车型数量较多，样式也有不同，但最特别的莫过于这套风火轮样式，运动感瞬间爆棚。
尾部设计较为简单，灯组算是最大亮点，修长的轮廓配合C字型示宽灯，要比RAV4荣放夜晚辨识度更高。
内饰部分倒是没有什么设计上的不同，是丰田目前比较主流的家族语言，较多平直线条与外观呼应，满足一般家用没任何问题。比如多功能方向盘、悬浮式中控屏、按键式空调区域以及浅色内饰搭配等，都营造出让人满意的质感，当然做工和用料也非常不错，基本都是软性材质包裹，像高配车型的门板处还有皮革包覆，这在同级别确实是比较靠前的表现。但是真正让人满意的还是它丰富配置，比如说当下主流的驾驶辅助系统，对威兰达而言近乎标配，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，除最低配都可以享受到。
再看动力部分，开头就提到，威兰达有三种不同的四驱系统，分别是DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱以及双擎车型独有的E-Four电子四驱。首先来看DTC智能，它和同级其它大部分SUV的性能接近，针对公路行驶和越野行驶略有提升，而DTV动态矢量四驱才是卖点所在，全新开发大幅提升越野能力，通过恶劣路面时有更出色的动力分配，包括平时公路也可以保证加速时更强劲性能，雨天或急变道事的抓地力，保证日常驾驶质感更出色。至于说双擎版的电子四驱，更多是辅助起步，降低油耗的同时提升性能。
（此处仅百家号插入视频）
至于发动机排量都不陌生，丰田最拿手的2.0L和2.5L，前者是燃油车型专属，后者则是双擎专属，显然是双擎性能更胜一筹，同时油耗也更低，百公里实测约为5.1L，称得上紧凑型SUV中最经济的水准。
总结：值得一提的是，目前购买威兰达全系车型，还可以享受广汽丰田提供的购车金融政策，比如0首付、金融0息以及无本贷等，再次降低消费者的购车压力。而威兰达也确实是合资紧凑型SUV中实力一流的车型，价格、配置以及动力和设计都没问题，所以它如今才有不断上涨的销量，才让人们对它赞不绝口。