近些年，国内自主品牌的进步越发明显，无论是在单一车型的产品力上，还是在品牌综合销量上，自主品牌都在逐渐靠近合资水准，而在一众国产品牌中，诞生于广西柳州、历史只有35年的上汽通用五菱显然是最有分量的国产品牌之一。这并不是一个夸张的说法，在微客、微面领域中，五菱汽车总是坐稳“龙头老大”的位置，它的子品牌宝骏也一样拥有很不错的市场表现。截至如今，五菱汽车已经累计生产2200万整车，单单19年全年，五菱的累计销量便突破了166万辆，可见其有多受国人欢迎。
不过，在五菱转型生产微客、微面并进军乘用车市场之前，五菱艰苦奋斗的历程却鲜为人知，所以接下来我们便来看看五菱从创立至今走过的那段艰辛岁月。其实它的前身是柳州动力机械厂，当时五菱为了响应“农业机械化”的号召，开始生产拖拉机，而在70世纪中叶，五菱便进入了全国8大拖拉机厂行列，年产量达到5000辆，实现了从0到1的变革。
当然，总生产拖拉机并不现实，毕竟国人对于拖拉机的需求并没有那么大，所以五菱开始转产缝纫机、自动换梭棉织机等产品，一来解决当时消费者对轻工业产品的需求，二来也扩宽本身的销路，缓解生产拖拉机带来的亏损，而在1985年，柳州拖拉机厂转变为柳州微型汽车厂，开始正式生产微型汽车看，在1985年全年，五菱总共生产4224辆整车。
当时间线推移到1990年时，五菱便开始对外扩张，首批15辆为微车出口泰国，在对外出口方面，实现了从0到1的新突破。到了1992年，五菱汽车的年产量便跃居当时同行业里的第二，而到了1995年，五菱的年销量便达到了5万辆，并开始在西北市场销售，五菱年产销量达到10万辆是1998年的事情，在当时已经成为了国内微车领域的第一名。而在1999年，五菱便下线了第50万辆整车，而这些事件都能从侧面证明五菱在当时行业内已经具备相当不错的地位。
2000年，五菱汽车继续扩宽自己在海外市场的竞争力，当年5月、10月分别和印度尼西亚、叙利亚两个国家签署合作协议，每年出口数千台整车。而在2001年之后，五菱便开始打造出一些耳熟能详的车型，比如说五菱之光诞生于2001年、SPARK乐驰诞生于2003年、五菱荣光诞生于2008年、五菱宏光诞生于2010年，等等。
同时，2010年不仅是五菱宏光诞生的年份，还是五菱子品牌宝骏诞生的年份，宝骏品牌主打乘用车市场，和五菱布局微客、微面、MPV的定位形成了区分，而在宝骏旗下，同样有多款优质的车型，比如说品牌首款轿车宝骏630、比如说引爆7座家用MPV市场的宝骏730、再比如说稳居小型SUV销冠的宝骏510，正是凭借自身过硬的品质和车型良好的产品力，五菱的综合销量在节节攀升。
到了如今，五菱已经成为了国内不能被忽略的一流自主品牌，由它打造的五菱宏光、宝骏510、宝骏730均是国内销量排名前列的“神车”，因此五菱也被国人冠以“爆款工厂”的名号。而现如今五菱不仅在国内表现出色，在海外市场也有不错的表现，今年1-4月，五菱累计出口28926台整车，并且在下线第2200万整车的同时，五菱还同步推出了全球银标，助力五菱品牌走向全球市场，进一步提升自己在全球市场的竞争力和影响力，相信在不久之后，出口海外的五菱神车也会和国内一样随处可见。