物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，各路不错的车百花争艳。“性价比之王”日产逍客，能力与性价比并存。“小保时捷”众泰SR9，同类车型与之对比逊色不少。随着市场上的不错的车越来越多，找准自身定位便成为汽车品牌赖以生存的法宝。正如丰田汉兰达。说到丰田汉兰达，两位车主很有发言权，一起来听听他们的心声吧！
车主一：丰田汉兰达提车记，车主开了240天后，直白地谈了用车感受
颜值：丰田汉兰达的颜值，我一开始也没有详细说，因为怎么说呢。流线性设计，前面大嘴，后面大屁股。灯光真不行啊，虽然亮度不错，但是远光灯是卤素灯太掉价了。车漆薄，所以我车提回来就贴了车衣。内饰一般，比较平常，可以接受吧。内饰设计还是很漂亮的，中控层次感很足。毕竟能摸到的地方都是软的，触感，材料都还不错。其次，整车没有太大异味，提完车到家放个一两天，啥味都没了。
空间巨实用，随手就可以找到，谁用谁知道，对这个实用空间是真爱。后一排脚底是平的，这样后排轻松坐三人，二郎腿随便跷。最后排空间也特别大，第三排座位放倒车尾箱空间超级大，可以放好多好多东西。后备箱可是最不用操心的，想装东西可是能装很多，这么大个车想怎么装怎么装。这部车最让我满意的地方是这舒适性了。舒适性不用怀疑，承载式的整车，前后独立性的悬架，完美的调校。空调分布合理冷却给力，夏天车内一下就凉快了。并且这个版本不给配座位通风，硬伤。
车辆的动力特别的充足。丰田汉兰达的引擎和雷克萨斯一个型号，进口的呢。动力没话说，2.0T的动力输出够线性。提速起步都是慢悠悠的，但是如果你真的遇上超车。油耗一直10个左右，相对于2吨多重的车来说也是非常理想了。
总结：我觉得，丰田汉兰达能在万千好车中脱颖而出，大气·霸气·有面·外观也是我买他的主要原因之一·。对内饰也没有什么太大的观感，差不多就行了。空间不错，汉兰达空间就不用多说了，汉兰达的空间大是出了名的。汉兰达的舒适性很高。与大众途昂相比，丰田汉兰达更强，因此相较于同级，丰田汉兰达的性价比显得更加突出。
车主二：开过大众途昂，又开丰田汉兰达，对比档次，车主说了真心话
先来看大众途昂的外观，主要就是看中了这辆车的颜值才买的车。法系最擅长得设计，加上特立独行的调性，开出去是最亮的仔。日间行车灯的设计很特别，珍珠式的缝线，它与内饰是相呼应的。油漆的质量也特别好，个人特别喜欢车。
再看丰田汉兰达，喜欢这个外表，每个人的审美不一样，一个人有一个人的观点。前脸大胡子型，非常适合年过30岁的我。日行灯藏在大灯下沿，很有杀死，画龙点睛的功效。我这车采用了一套19寸的五幅车轮，运动感很强。
进入大众途昂车内，内饰是我选择这车的主要原因之一。这辆车科技感很强，中央控制台屏很大，很方便操作，导航非常清晰。整体看上去特别奢华，有质感。独立音箱展现品位，是高档车。空间足够，毕竟尺寸在这儿。我身高175，头顶空间调最低有2指吧，最后排空间十分好。取消了驾驶座前的置物盒有点可惜。后尾箱真的不大，大件点的东西放不了，只能是放一些日常用品。
再看丰田汉兰达，内饰一般，比较寻常，可以接受吧。在丰田里面算比较豪华，仪表盘显示清晰明了，层次感十足。工艺材质无功无过，看上去就是这个价位车该有的样子。车在行驶的时候也偶尔会有异响，在可以接受的范围内。这台车的空间也是比较给力的，买车肯定是优先想驾驶席的空间。最满意的就是中间扶手箱了，可以用变态大来形容。平时3排不放倒的情景下，后一排绝对可以跷二郎腿（一米八以下）。空间特别大，真的很大，最后排可以放平，这样后尾箱可以放一个气垫床。
先开大众途昂，谈驾驶感受吗，毕竟是suv肯定不能和轿车比。驾驶感受没有别人说的那样虚位，变向比很小。装备了魔毯悬架，在运动模式下悬挂会变硬，增加运动性和驾驶体验。刹车稍软，到末端突然变硬，到现在每次刹车将要停车时有点头。舒适性对于我来看是不错的，在街市用车路面很平。悬架舒适，开坐都是享受。噪音控制的不错，关键12个劲浪音箱开起来，根本啥也听不见。nappa座包包围性强，有弹性，坐得很舒服。
再开丰田汉兰达，说实话说到驾驶我倒没觉得有什么。所以方向盘手感真的不怎么好，可能谈驾驶趣味就是骗自己了。在下雨天的制动成效也没有太大的变化，不过下雨天还是开慢点好。这么多的安全气囊，2吨重的整车，360全景影像，主动制动。的舒适感还不错。舒适性不用怀疑，承载式的整车，前后独立性的悬挂，完美的调校。噪音有点，不过三十多万的车，比起其他的还可说是安静了。的坐乘比较舒适的，这里面有几个方面的。
总之，丰田汉兰达得分较高，有两点原因，标致4008以前也考虑过，就是觉得颜值一般，相信大家也有比较，操控性在SUV里算是很精准的，可能是开习惯轿车的感觉，在拥有它后，我特别想说二个字：感恩！那么，大家持何种态度呢？