众所周知发动机是汽车的心脏，那么它也成为很多消费者购车时的重要标准。那么除了关心发动机的排量和型号之外，很多消费者最关注的还是发动机的类型，比如到底是买自然吸气式的呢？还是买涡轮增压的呢？
现在网络上，对于自然吸气和涡轮增压究竟哪种发动机更好的争论一直不绝于耳，那么这就对于很多消费者购车来说起到不少的干扰作用，很多人对车不了解的人也会因此而纠结。但是小编觉得，两款发动机各有各的优势，关键还是看自己的预算和驾驶习惯。
其实我自己以前就是一个崇尚大排量自吸，鄙视“带T”的人，是因为自然吸气的发动机带给驾驶员的那种平顺的加速感受、快速的油门响应、线性的动力输出、和高转速时高亢的发动机咆哮声，那么这些都是之前涡轮增压发动机所不能比拟的。
但是呢，随着环保要求的越来越严格，现在的涡轮增压技术越来越成熟和发动机技术方面的进步，涡轮增压已然已经是大趋势了，连一直坚持自吸的法拉利现在的488车型都成“带T”了，所以这已经成为一种趋势！
那么大家应该都应该知道小排量的涡轮增压发动机在动力方面的表现还是比较不错的，一般来说现在很多的车型都搭载的是1.5T的发动机，涡轮增压发动机在动力方面那是绝对是要比2.0L的自然吸气发动机好一些的。
如果发动机调校得更好一点，那么燃油经济性的表现也会非常不错，所以如果说你对动力要求比较高的话，那么现在选择涡轮增压的发动机是可以的，没有任何问题的。那么自吸的也好，涡轮增压的也好各有利弊，只是之前涡轮增压技术的各方面不成熟限制了它的发展，但是总体来说涡轮增压还是有比较大的优势的。
我总结以下几点。1就是动力的提升，一般来说民用车型正常增压值下，2.0T的车动力相当于自吸2.5到2.7左右的动力了，这是因为带T的发动机单位时间内的进气量增大，随之喷油量也增大动力自然就提升了。但是，一些使用了小质量涡轮的车有些不够坚挺，虽然带来了高扭矩但是马力不足。
2就是更加的节能环保，因为自吸车想增加马力就必须得加大排量和缸数，这必然带来更多的尾气排放。但是涡轮增压车通过更高效的进气方法在不提升排量的同时增加了动力，减少了尾气排放。但是注意，同排量情况下涡轮增压可要比自吸要费油。
还有就是大家都有个认识误区，以为涡轮增压会省油，其实涡轮增压从工作原理上说，只是提升了动力水平，可以让2.0的排量，输出功率达到自然吸气3.0甚至更高的功率水平。那么至于油耗，实际上并不比自吸的更低。
当然，官方油耗，小排量涡轮增压的数据总是很好看，比如大众1.4T的迈腾，工信部综合油耗低至5.5升，但实际油耗不会这么低。那么因为工信部和欧洲的NEDC测试循环，都是低负荷工况为主，这对小排量涡轮增压的油耗有利。
德国ADCA有一年对144款车的实际油耗做了测试，比厂家标称的油耗平均高出25%！而相差最大的全部都是涡轮增压车型。比如两者相差幅度最大的是沃尔沃V40，其实际油耗比标称油耗高42%，用的就是1.5T发动机。
所以我的建议是自吸好，因为自吸车比涡轮车开起来更省心，用起来也更省钱。那么自吸车动力更平顺自吸车的动力输出要比涡轮车更平顺，开起来更舒心。因为涡轮车有涡轮迟滞，所以平顺性就没有自吸车好。
这个涡轮迟滞的产生主要是因为涡轮从开始转动到最大转速（完全增压），需要一定时间。自吸车就没这么复杂，空气直接进来，不用通过涡轮，就没有迟滞和平顺性方面的问题了。所以自吸车走哪不怕加不到汽油，自吸车使用的汽油标号小于涡轮车，不怕加不到油。
那么针对这个问题，我们说买车之前的要了解自己的买车用途、品牌、价位预算、车型等等很多条件后才能明确出买自吸还是涡轮增压（带T的）。那么从技术可靠性、耐久性角度看，自然吸气的平均分要高于涡轮增压，但这只是一个方面。如果我们只着眼于技术可靠，那么我们的产品都不需要更新换代了，用历经沧桑考验的老技术是最可靠的。