汽车行业其实是一个生态圈，当各家汽车品牌不断推陈出新之时，用户对购车有自己独到的侧重方面。“国产销量王”哈弗H6，街上出现的频率不断提升。“科尔维特”五菱荣光，同类名气首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。只有一项亮点的车型总会慢慢落后。今天要说的这款昂科拉，凭借自身富有科技感的外观设计，让它在消费者心中特别神圣，因此收获超级多的忠实顾客。这期分享的是《对照本田缤智，喜提别克昂科拉，6000公里后车主感叹：比不了》。
李先生是我的一位朋友，他享有20年驾龄，本田缤智是他之前的爱车，不久前，他为了改变运势，自己买了一台别克昂科拉，在使用了5个月，跑了6000公里后，他说：本田缤智和别克昂科拉有明显的差距。那么别克昂科拉都有哪些优点吸引他？他口中说的差距是什么意思？他接下来会详细和我们分享。对照本田缤智，喜提别克昂科拉，6000公里后车主感叹：比不了。
外观的设计我也是最满意了，线条流畅，外观前卫比较适合年轻人消费群体。这个车的外观设计漂亮，特别的车灯设计样式我很喜欢，车尾的处置让整车的质感获得不少提升。别克昂科拉的内饰是一大优点，中控设计简约大方，没有多余的设计。材料上也使用了大面积的软质包裹来提高舒适感，做工我感觉还是非常的精细，就算是线缝都给你缝得很到位，子刚买回来时着实有挺大的味，但是时间久了就没有什么味了。总体来看，设计格调特异及富有大气感的别克昂科拉让我更加喜欢。
动力还是不错的，就是日常用，这款车我提的是“别克昂科拉2020款15TAT进取型”，油门的灵敏度略高，踩下油门踏板，动力源源不断的输出，平常都在城区行驶动力绝对够用，加速超车什么的不在话下。变速箱很平稳，真的很平稳，让动力持续性和平顺性越发饱满，方向盘是真皮包裹的，一摸上去感觉手感就非常不错，刹车也让我满意，正常情况的刹车，只要稍微踩一下，车子就能很快停下来。整车稳定控制功效特别好。
空间，乘坐空间表现较为可观。坐在首排位置没有拘束感，腿部活动比较自如，坐在最后排的时候，自己的腿也没有什么束缚感，等到自己实质用车的时候，真的能体会到大空间的好处。车子的舒适性方面比较不错，座包的舒适度很好，不偏软偏硬，平时上高速长途，不会腰腿的不舒服。空调冬暖夏凉，一点问题没有。车内噪音控制得还行，比之前的老车好点。
车辆的油耗也是令我大吃一惊，别克昂科拉的油耗经济实惠，综合数据仅为8.0L。其中城市路段的表显油耗为10.4L，高速我也用过，平均速度100码，如果匀速大概在6.7L上下，油耗目前很满意，属于自己可以接受的范围内。感谢聆听这期《对照本田缤智，喜提别克昂科拉，6000公里后车主感叹：比不了》。
提到购车经历，因为自己喜欢SUV，想选择一款油耗低、性价比高的SUV车型，平时谈生意或着接送领导办事，想着低调稳健一点比较好，父亲和我一拍即合就买下了它。现在很多毕业几年的大学生都开昂科拉，基本上月薪8000以上就能开它。这款车我提的是“昂科拉2020款15TAT进取型”，各位帮我看看买得对吗？
总的来说，在许多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，汽车需要做好定位满足消费者需求才能实现大卖，正如别克昂科拉。我很中意别克昂科拉这款车，尤其是它靓丽的外表和细腻的做工。我不否认本田缤智表现很突出，但真正让我满意的还是别克昂科拉。有很多朋友、同事都想要提这款车，销量就是实力的证明，比照两车之后，我想说只有八个字：庆幸当初选择正确！
通过驾车者的体验我们能够明白，别克昂科拉之所以不被同级者藐视，不仅外观方面造就它拥有强大闪光点，内饰、操控、动力也是其成功的必要条件，坚持为车友提供最大化的满足。深得车友喜爱的“别克昂科拉2020款15TAT进取型”，最能吸引车主眼球，它身上备有软座包、安全带等安全配置，还有副驾驶位安全气囊、首排侧安全气囊、驾驶位安全气囊等高科技配置，和竞品车型对比，别克昂科拉的性价比远胜其它。那么获得市场认同的别克昂科拉，大家有何观点呢？感谢阅读本期《对照本田缤智，喜提别克昂科拉，6000公里后车主感叹：比不了》。