被车标拖累的B级车，悬架可软硬调节，可加92汽油，到手价很亲民

可是对于一些预算在15万左右的消费者来说，他们在国内选择B级合资车就很难了，这个预算在国内最多能买到A+轿车，可是当我深度了解国内大牌合资车的时候，我就发现了一款比较良心的B级车，它在国内也是来自大家族，如今在国内早已更新出来了2021款，可是最终在国内换来的却是30天只卖出393台，这样的销量对比雅阁、凯美瑞、迈腾等热门合资车来说，差距真的不止一点两点，说到这里便迎来了今天的主角—标致508，记得在前些年的时候，东风标致车型在国内也迎来了自己的巅峰时期，可是最终因为车身异响、故障率等问题，短短3年时间在国内就被消费者抛弃，但站在产品力的角度，标致508真的是一台良心的旗舰B级车。

为何这样说？当你去看完标致发展史之后，你会发现它真的是一台被大家冷落的精品好车，最早概念车C5 by Peugeot是在2010年在北京车展上展现出来的，随后在市面上就出现了同平台产品标致508，截止到目前为止，这样算下来在国内也已经有10年左右的时间了，曾经因为颜值、配置的因素不太适合年轻消费者，但经过全新更新换代之后，你会发现新车在很多方面都年轻了很多，2021款 508L 360THP PureTech 先锋版 经过降价之后，最终到手价格只需要16万左右，这样的售价能买到一款长近4.9米的B级合资车真的很亲民。可是，标致508最终还是因为家族车标影响力的因素，在国内被拖累了，月销量已经连续一年多维持在几百台左右了。

就先从动力效果来看，标致508一共有两个版本，分别是1.6T、1.8T两个引擎，变速箱方面也是两套，分别是6挡手自一体、8挡手自一体，这两套引擎相对来说也比较稳定，最大马力方面为170Ps、211Ps，反正入门1.6T的版本对于日常家用已经完全可以了。综合油耗方面也还不错，控制在6L—6.1L左右，当然这也是两款车型的综合油耗，整体使用下来也是非常良心的。关键是该发动机也能吃粗粮，日常驾驶方面只需要加92号汽油就可以了，不会因为发动机积碳问题损害发动机，这一点大家不用过度担心。

而在底盘悬架方面，法系车型的底盘悬架真的很强大，全部都是来自国际大厂商出身，曾经还被称为大师级别的底盘调校，非常适合日常居家使用，我也亲自在车内进行驾驶了，底盘滤震效果完全不输于德系车型，采用的是麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架，整体在调校方面和德系迈腾差不多，但等你坐在车内的时候，多少还是有些差距的，法系大师家族出生底盘调校真的有自己的独特之处。

而在静态效果方面，我们可以看到整车采用的是标致家族新一代设计语言，大家可以根据自己喜欢的颜色来自由选择，反正我比较喜欢黑色，总感觉黑色商务感很强，和大众迈腾差不多，前脸进格栅方面也是家族方式，引擎盖方面还有着“508车标”，整体给大家一种时尚感很强烈的感觉。整车前脸采用的是矩阵式LED大灯组，采用的也是上下对称样式，细节方面还加入了凹凸感设计，整车看起来商务气息很强烈。

至于车身尺寸效果方面，标致508定位的是B级车，所以它在长度宽度、高度方面为4870mm、1855mm、1455mm、轴距为2848mm，这样的空间看着比雅阁大了一圈，同时在车内实用性方面表现也不错，整车采用的也都是质感很足的皮革材料包裹着，也是符合国内人体工程学设计，辅助于加热、按摩、前后调节等等配置组合，尤其是在悬架调校方面，双独立悬架还支持软硬调节，至于在舒适感效果方面我真的没啥可吐槽的，多少要比同级别其它热门合资车良心很多。

转入前排座舱方面，整车采用的是黑色+红色拼接，整个内饰效果方面也给大家一种焕然一新的视觉效果，细节用料方面已经超越了本田雅阁，当你用手去摸的时候，柔软性极强的质感在这个价位里面非常罕见。同时车内在配置方面还有着LED大灯组、单色车内气氛灯、方向盘换挡、12.3寸的液晶仪表盘、车内防夹手、自动泊车入位、雨刷感应式、定速巡航、后排独立空调、真皮座椅、道路救援呼叫、10寸中控、8喇叭、无钥匙启动、道路交通识别等等，在车内一系列配置方面，我感觉标致爱508已经做到了入门级高配，当然以上这一系列配置也是它高低配的综合配置。

反正在国内B级车型里面，各大车企一直以来都在大展拳脚，唯独只有那么几款车型在国内销量还不错，其它车型不管怎么努力，最终在销量方面仍然很差劲，但如果你的预算在16万左右，又想去买一台配置高、颜值高的合资B级车，那么这款标致508真的很不错，至少它在很多方面能满足你对B级车的日常用车需求，唯独是在销量方面，在国内终归还是被车标给拖累了，那么对于这款B级车，大家有什么想说的呢？