中国车市正在加速回暖。
根据乘联会数据显示，8月我国狭义乘用车销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%；实现了自2018年5月以来的最强增长。
具体车型方面，8月轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%；SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%；新能源乘用车销量9.3万辆，同比增长46.3%，环比增长12.3%；MPV销量9.9万辆，同比增长0.9%，环比增长3.5%；不论是轿车、SUV、MPV还是新能源车在8月都实现了同比、环比正增长，实在是非常难得。
在厂商销量排名方面，除了上汽大众同比销量下滑以外，8月东风日产销量也同比下滑2.9%；销量排名前10的车企之中，日系合资车企占据5席，最受市场欢迎；长安汽车、一汽丰田、上汽通用则是8月同比涨幅最大的三家车企，销量分别上涨达63.6%、41.1%、20.5%。
轿车销量
东风日产轩逸、上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉继续领跑A级轿车市场。其中，东风日产轩逸依旧排名国内轿车销量榜单第一的位置，其8月销量达46801辆，同比增长43.4%。连续数月销量过4万辆的表现堪称恐怖。但东风日产也面临轩逸“依赖症”的问题。
相比上半年，上汽大众朗逸在8月拉近了与轩逸之间的差距，4000辆左右销量差是朗逸在今年销量距离轩逸最近的一次。这主要得益于朗逸目前在终端市场上的优惠，以价换量的效果正在显现。
虽然距离前二的轩逸、朗逸仍有明显差距，但一汽丰田卡罗拉却是8月轿车市场销量增幅最大的车型。其8月销量同比大涨98.1%，明年有机会挑战月销四万辆的门槛？
别克英朗自换回四缸发动机之后就表现问题，8月销量26748辆，同比增长14%，继续进入轿车销量榜单前10。
长安逸动Plus继续保持增势，8月销量17546辆，同比大涨69.7%，其有望向月销两万辆的成绩发起挑战。
中级车市场方面，广汽本田雅阁8月销量同比增长1.6%、广汽丰田凯美瑞同比微跌3.8%，继续包揽中级轿车市场销量前2名的位置，但日系双雄依旧没有突破月销两万的门槛。此外，一汽-大众迈腾8月销量攀升至中级车市场第三。
SUV销量
SUV车型方面，8月哈弗H6与长安CS75的争夺依旧激烈。
8月，哈弗H6销量达25909辆，同比增长15.8%；长安CS75销量达21882辆，同比增长82%。相比7月300辆左右的差距，哈弗H6在8月扳回一城，又将与长安CS75的销量差距拉开到4000辆左右。随着第三代哈弗H6的上市，中国市场SUV销量一哥的争夺将继续成为看点。
合资SUV方面，东风本田CR-V已经稳住了合资SUV销量第一的位置，8月销量21048辆，同比增长3.0%，这有改款车型升级带来的效果。上汽大众途观销量同比微跌0.7%，其未来走势需要等到改款途观L上市再看。好在途岳8月同比增长27.5%，抵消了部分途观销量下跌对上汽大众的影响。本田双子星缤智、XR-V继续领跑小型SUV市场，缤智8月同比大涨116.9%、XR-V同比增长89.2%；两车在小型SUV市场的领先优势难以撼动。日产奇骏、逍客这两大销量支柱在8月双双下跌，分别下滑20.7%和25.5%；产品力下滑，面临换代是奇骏、逍客销量持续下跌的根本原因。
豪华品牌
豪华轿车方面，宝马5系8月销量超越奥迪A6L，问鼎豪华C级轿车市场销量冠军宝座。奥迪A6L位居第二、奔驰E级排名第三，三车销量差距非常接近。随着改款奔驰E级和改款宝马5系即将国产上市，豪华C级轿车市场又将展开新一轮的激烈争夺。
同样在豪华B级轿车市场也是BBA的天下，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L包揽销量前三名。
豪华中型SUV市场，BBA的争夺同样十分胶着。改款奥迪Q5L即将国产，宝马X3的改款车型也面临发布，奔驰GLC则将在明年迎来换代。届时，豪华中型SUV市场的局面又将改写。
新能源车
毫无意外，8月国产特斯拉Model 3销量继续过万，领跑国内新能源车市场。最大的意外是五菱宏光MINI EV的悄然崛起，销量突破9000辆，国产十个便宜九个爱。主要面对下沉市场的宏光MINI EV在今年四季度的销量可能破万，特斯拉Model 3新能源车市场销量第一的宝座终于受到威胁。
凭借着体系上的优势，Aion S在8月销量表现稳定，同比增长6.7%；稳扎稳打的效果体现出来了。比亚迪争夺新能源汽车市场的新旗舰——比亚迪汉EV 8月销量2400辆，后期产能攀升后，比亚迪汉EV 的销量可能会有进步。然而，比亚迪新能源车业务的销量已连续13个月下跌。
（文：Louis9、何威）
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