在过去一年时间里，受行业下行以及多种不利因素影响，中国汽车市场呈现出两极分化的态势，“胜利者”高歌猛进，“失败者”走向生死边缘。很明显，老牌车企长安属于前者。在刚刚过去的1月份，长安旗下的自主品牌销量突破20万辆大关，达到200737辆，同比大涨93.2%。具体到车型上，CS75系列、CS35系列、CS55系列、逸动系列以及欧尚品牌的X5、X7均实现了月销量破万，更让人感到欣慰的是，被寄予厚望的高端车系引力下的首款车型UNI-T也没有高开低走，月销量依旧达到了11868辆，在自主品牌高端阵营中站稳了脚跟。
当然，随着消费升级的到来，越来越多的中国车企开始推行高端化战略，这就无形中孕育出了更加细分化的市场和更加激烈的竞争。而长安UNI引力系列要想获得更大突破，单凭一款UNI-T显然无法做到。尽快扩充产品阵营也就成了当务之急。所以，在今年初，UNI系列带来了他们的第二款SUV车型UNI-K，意图用更具未来感的设计、更科技化的配置、更强劲的动力为长安汽车再添一爆款。
作为长安UNI系列的第二款车型， 长安UNI-K的定位是中型SUV，相对目前热销的长安UNI-T高一个级别，代表着长安UNI系列向高端发展的决心。现在，相信大家跟我一样，最关心的是它的实力如何，又有哪些亮点？所以借着实车到店的这个契机，咱们就来一起深入了解一下这款新品。
首先外观设计层面上，在颜值当道的国内汽车市场，UNI-K绝对算是一款福特消费者审美的高颜值的车型了，它的整体造型吸收了Vision-V概念车的设计风格，其前脸进气格栅采用了类似于UNI-T上的那种无边界设计，内部中网则采用类似鳞片式设计，再配合两侧造型锐利的大灯组，整体显得造型科技感十足。而前杠部位造型也依旧出彩，日间行车灯汲取了星际飞船的机翼三叉戟造型元素，进而让新车呈现出更高的辨识度。侧身部分的高腰线设计增添了UNI-K车身敦实厚重的视觉效果，同时也让侧窗看上去更加下闸，进而让整车呈现出一种向前俯冲的运动姿态。车尾设计较为丰富，尾灯组采用了一体贯穿式，内部光源毫无意外地采用了LED，点亮后具有不错的辨识度。而后挡风上方的固定式后扰流板拥有较大的尺寸，高位刹车灯被设计成双领航灯的样式，再搭配双边共四出的粗壮排气尾喉，为车尾增添了不少动感的气息。
至于车身尺寸方面，定位于中型SUV的长安UNI-K也有着不小的体量，它的长宽高达到了4865/1948/1690（1700）mm，轴距为2890mm，相比于这一级别的标杆产品冠道还要大上那么一号，所以在内部驾乘空间方面，长安UNI-K的表现非常值得期待。
而经过实际体验后我们发现，长安UNI-K不管是前排还是后排，其空间表现确实没有让人失望，尤其是后排的腿部空间完全可以翘起二郎腿，再加上纯平的地台，都让这款新车的乘坐空间体验达到了同级别中的优秀行列。另外，在舒适性上长安UNI-K的表现也可圈可点，尤其是它的座椅，看起来非常厚实，表面还有菱形纹理装点，兼顾了视觉上的档次感以及惬意的乘坐体验。
当然，除了对乘坐者足够友好之外，在驾驶舱部分长安UNI-K对驾驶者也可谓是照顾有加。它的中控台造型简洁，全液晶仪表盘是整套内饰最抢眼的细节，狭长的造型及大尺寸的可视范围让人印象深刻。此外，大尺寸的中控屏也没有缺席。换挡杆及周边的设计也富有个性，按键、旋钮乃至杯架都采用了立体多边形设计，置身车内给人一种售价不菲的档次感。配置方面，长安UNI-K将根据车型定位不同，提供全车LED灯组、IMS智能座舱交互系统、DMS驾驶员疲劳监测系统、12.3英寸中控屏、10.25+9.2+3.5英寸三联全液晶仪表、索尼车载音响等装备，可以说只要你能想到的，它几乎都能给你。
最后在动力方面，长安UNI-K将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为233马力。传动方面与之匹配的是爱信8AT变速箱。同时，该车未来上市后将仅推出4款车型，其中两款为前驱，两款为四驱，进而拉底高低配之间售价的差距，让更多的消费者“少花钱，办大事”。
总结：定位于“未来科技量产者”的UNI引力系列在产品设计上颇具科技感。此前已上市的首款车UNI-T已连续多个月月销破万，为这个全新序列开了好头。不出意外的话，此次的中型SUV UNI-K也将助力其在高端市场取得更高的成就，并进一步带动长安汽车的整体销量。