SUV发展到现在,车型的划分已经越来越细了,像最近推出的 马自达CX-30、雪佛兰创界和起亚Seltos,它们的车身尺寸和定位,介于传统的小型与紧凑级SUV之间,凭借着适中的实用性和售价,迅速占领了市场。
在国内,这些车型被定义为紧凑级SUV,但在美国仍统称为小型SUV,直白些,这类车型就是为了填补市场空白,最大化的争取销量,颇有些“溜缝”的意味,但您知道它们中,谁最棒吗?
美媒《Cars.com》表示:此前,这个级别的最佳车型一直是斯巴鲁XV,但上述三款新车的加入,让其冠军宝座显得不那么稳定。同时,正好赶上起亚Seltos被《KBB》评为最佳小型SUV,《Cars.com》决定用他们的方式再横评一次,看看到底谁是小型SUV新王?
评选规则仍是以编辑和邀请素人体验为主,按照动力、驾驶技术和空间等几个大项目评分,满分350分,得分高者获胜,最终起亚Seltos仍是第一。
4、雪佛兰创界(得分211)
评价:宽敞的空间,让这款SUV具备很好的实用性,但它的动力传输和底盘表现,存在些许不完美。
创界拥有易用的多媒体系统、比较精准的刹车回馈和超大的后备箱空间(仅次于起亚Seltos),车内的零散储物空间也非常丰富。
但我们试驾的1.3T涡轮增压发动机+9AT变速箱版本,急加速时,发动机的声音较大,有些像柴油机,变速箱的降挡动作也不够积极。另外,它的内饰质量一般,有松散感;避震对于小颠簸的化解也不够彻底;座椅的舒适度较差。
车载点评:创界的优势是实用和空间,但精致感欠佳。
3、马自达CX-30(得分213)
评价:CX-30拥有精致的设计和良好的驾驶感受,但较小的后座和后备箱带来了廉价感,实用性也不太好。
尽管2.0L自吸发动机只有158PS马力,它不是横评中最快的车,但发动机与6AT变速箱的匹配亲密无间,加速感受相当顺畅,底盘调校也是最直接的处理方式,带来了最大的抓地力,而且CX-30的前排座椅坐姿较低,非常像跑车。
不过,在实用性方面,CX-30的表现就比较差了,后方的视野不佳,后座和腿部空间也异常狭小,安装儿童座椅时,甚至需要把前排座椅向前调整。另外,CX-30的多媒体界面操作也不太好用,内饰缺乏丰富的零散储物空间。
车载点评:马自达CX-30强调的还是气质,提供了出色的行车品质,却忽略了空间和座椅的舒适度,对家庭用户不太友好,别忘了,之前以操控标榜的宝马,都开始提供更宽敞的空间了。
2、斯巴鲁XV(得分218)
评价:XV仍然有很强的竞争力,包括优秀的通过能力和宽敞的空间及舒适性较高的座椅,但它的一些设计和配置已经有些落伍,是时候换代了。
在硬性标准上,XV完成的很好,它的车内视野很棒,乘坐舒适度和内部空间在同级中名列前茅,底盘对颠簸的化解相当到位。不过,它的自然吸气发动机在平地加速能力不错,但一到爬坡时,就显得有些动力不足。
更大的问题是科技感,XV的后备箱空间很小,后座没有出风口,多媒体系统的界面设计、功能和操作便利性,也有些落伍。
车载点评:XV确实老了,之前坊间也在说“斯巴鲁看不见的地方都是好的,看见的地方特别粗糙”。另外,碍于进口身份,它在国内的保值率和使用成本,不太好。
1、起亚Seltos(得分226)
评价:起亚Seltos具有和XV相似的乘坐质量,但它的科技感更好,后排座椅和后备箱空间也更大。
首先,起亚Seltos搭载了1.6T涡轮增压发动机,最大功率175PS,账面数据在同级中比较出色,实际驾驶起来,它的加速过程也比较有力,而且悬架的软硬适中,对颠簸的处理非常到位,开起来,它一点不逊色于XV。
同时,后排座椅的尺寸和后备箱空间,又非常体面,这在同级中是比较少见的,多媒体的界面设计和操作便利性也很好。
但Seltos的内饰比较有廉价感,用料不是特别高级,双离合器变速箱低速时有抖动感,换挡速度也不是特别快。
车载点评:在起亚Telluride异军突起之后,Seltos也开始不讲武德,再加上胜达的最佳中级SUV和GV80的最佳豪华中型SUV,在SUV车型上,日系除了紧凑级别拿捏的比较稳,其他级别,都在面对韩系发起的新一轮进攻。
总结
韩系在美国的势头越来越生猛了,但在国内产品的更新速度还是有些慢。不过,有价值更加出色的中国品牌在,本身对韩系也是一种抑制,您觉得Seltos进入国内,能火吗?
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