随着中国汽车市场的发展，消费者也不再是汽车小白了，车企还想用一些夸大宣传来套路消费者就越来越难。不过最近卡罗拉和速腾对撞的视频，有点让网友怀疑自己又被套路了。
整个事件看上去很简单，一家媒体自有的测试节目做了一场两车对撞测试，两款车型分别为一汽丰田卡罗拉2021款1.2TS-CVT先锋版（11.98万元）和一汽-大众速腾2021款200TSIDSG舒适智联版（15.09万元），碰撞中两车对向行驶，速度均为64km/h，碰撞位置为50%偏置对撞，最后根据车体变形程度和假人伤害数据进行评价。
碰撞结束后，按照评价标准，媒体给出了卡罗拉车型整体变形大、车门无法正常打开的评价分析，引发了外界强烈的反响。关于速腾安全性完胜卡罗拉的说法开始在网络上流传，但有心的消费者和媒体仔细分析了碰撞视频和这家媒体给出的评价后发现了不少疑点。
首先，这两款车的对撞就有点奇怪，因为从市场对标来看，卡罗拉是一款A级车，而速腾是一款A+级车型，真正跟卡罗拉对标的应该是宝来，而非速腾。
这一点从车身尺寸也能明显看出来，卡罗拉车身尺寸为4635/1780/1455mm，速腾长宽高则为4753/1800/1462mm，速腾明显比卡罗拉长了118mm，也比卡罗拉重了45kg。尺寸不同、车身重量也不同，真的能做对比么？一场严谨的对比碰撞怎么可能不考虑这些明显因素。
其次，就算非要用这两款车作对比，那也应该选择同价位、同配置的车型。而对撞的这两款车型，一个是卡罗拉低配，一个是速腾中配，单是指导价就差了3万元，而这家媒体给出的解释是“没买到低配速腾”。
这说明这家媒体是知道应该选择同等配置车型来做对比，既然知道那为什么不等买到低配速腾时再来碰撞呢，“硬要”以不同配置车型做这么一场碰撞测试的意义到底在哪？
再次，就算我们都不考虑前面这两点，单纯来看碰撞后对这辆车的评价，这家媒体似乎也不是那么“客观”和“全面”。
碰撞之后，这家媒体主要从车辆受损程度来做评价。其中卡罗拉车门打不开成了一个“致命问题”。但实际上，有媒体发现，受测试的卡罗拉由于不带自动落锁功能，所以碰撞时很可能车门被人为锁住了，这才导致出现了碰撞后“车门锁死打不开”的情况。而速腾带自动解锁功能，所以碰撞后自动解锁的车门能够顺利打开。
我们不去揣测这家媒体是否有可以操控的行为，但就这项对比来说，的确站不住脚，更不应该成为卡罗拉安全性不行的“证据”。
最后，评价车辆安全性更应该考虑车内假人受损情况，而非车辆受损情况，但关于车内假人受伤情况，这家媒体碰撞后迟迟没有公布，不知道是出于什么考量。
综上来看，大家不必把这场碰撞太当回事，无论是从碰撞标准来看，还是流程、评价结果来看，都有太多疑点。碰撞到底出于什么目的，但相信大家已经有了自己的判断。