对比起来，这款并没有做夸张营销的“实力派”，却能够刚上市就靠实力“火遍全国”，连操控都是世界第一，零百3秒8，百万气场，如今只靠一款车就在7月份收到过万的大订订单，同时交付了超过5000辆新车，全都是实打实的真实有效数据，它就是极氪001。
极氪001到底有多强？两项吉尼斯世界纪录可以略作代表：电动汽车漂移速度最快 207.996km/h、电动汽车绕桩最快 49.05s，前者要求高速性能和车辆高速下的操控稳定性，后者要求车辆紧急转向的重心切换下依旧提供足够的可控性和灵活性，要知道极氪001可是车长5米、轴距3米、车宽2米的中大型行政级别尺寸，可见极氪在动力和底盘的匹配上已经达到了当下电动车的“天花板”水平，毕竟吉利沃尔沃系的领克Cyan车队可是WTCR的统治级冠军，有这样的成绩算是“常规操作”。
动力够“快”
当然了，对于消费者而言，如此极限的操控能力更多只在紧急情况下才会用到，真正让消费者心动的，还是在于动力、操控的日常表现。这方面，极氪001依靠前后双永磁同步电机共400Kw的最大功率、768N·m的最大扭矩，只需要3.8秒即可完成零百加速，相比常见的异步+同步电机方案，在效率、性能等综合表现上更优，而且其电机最高转速可达16500r/min，所以极速可轻易突破200km/h，自然才有了上面的吉尼斯世界纪录，当然这就要求电机内部的硅钢片、传动轴等精度和强度都得达到顶级水平。电机散热方面，运用扁线绕组形式增加接触面，提升散热能力，确保多次连续测试动力无明显衰退，配上超过同行标准数倍的超高电机功率密度和超高电机效率，因此极氪001的动力表现才能如此迅猛。
操控够“准”
作为一款中大型的电动车，尺寸大、重量不轻，操控精准不失乐趣可以说是最高评价了。在这方面，极氪001通过车体设计、软硬件配置，展现出了优秀的底盘实力。坚持做到前后轴50:50的质量分配，底子就领先了竞品，可变传动比转向器则兼顾了低速轻盈和高速沉稳的控车感受，最小转弯半径仅5.9米，掉头的时候与一般的紧凑型、中型轿车无异。高配版采用的双电机拥有智能电动四驱系统，驱动力矩分配和扭矩矢量分配制动两大系统的配合，能够在弯道也有稳定的加速性能，加上国际一流的马牌PC6与固特异Eagle F1 AS3轮胎，实现最大侧向G值0.91，麋鹿测试成绩高达82公里/小时，操控更加随心所欲。
底盘够“稳”
日常状态下的操控稳定性方面，极氪001也展现出了符合中大型轿车的底盘舒适度。前双叉臂虚拟双球头悬架+后集成多连杆全铝悬架，拥有轻量化和更强抓地力优势，轮胎可更好的保持与地面接触，不会有撞击感。高配标配、低配可选装的空气悬架，不仅能够调节底盘高低，还与CCD电磁减振系统互补，在大小颠簸之间切换自如，加上整车高达40,000N·m/deg的扭转刚度，和34.5米的百米刹停距离，让车主操控起来底气十足，这就是更高级别车型才有的实力。
其他方面，极氪001的外观内饰和空间部分，也可谓是零短板。超宽的车身、超过3米的轴距，加上猎装轿跑的尾部设计，能量刀锋贯穿式尾灯，一出场就成功惊艳世人，即便是如今已经有很多辆交付并上路，回头率依然超过了传统豪华品牌，气场直逼百万级的超豪华轿跑车型。而内饰部分，几乎肉眼可见的全都是Nappa真皮、 缝线、全景天幕、氛围灯、拉丝面板等高档材质，就连车顶也都是类似翻毛皮材质，高级感油然而生，后排空间也堪比行政级轿车，加上如今升级为8155芯片之后，曾经唯一的车机短板也全部补上，堪称全能六边形战士。
总体来说，极氪001作为目前国产电车中口碑非常稳定的车型，是真正将“车”放在了“智能”之前，续航更靠谱、操控更自如、性能更强大，所以车主入手之后大多相当满意，仅29.9万的价格，难怪称得上国内50万以内电动轿车的“天花板”！