就在刚刚，蔚来官宣了涨价的决定，对旗下产品价格进行调整，该措施将从5月10日起正式生效，主要内容分为四点：
1.ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调10000元，ET7、ET5起售价不变。
2.选择电池租用服务，长续航电池包（100kWh）租用服务费调整为1680元/月，已购车用户不受此次调整影响。
3.电池包按年灵活升级至长续航电池包，价格调整为9800元/年。
4.2022年5月9日（含）前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5预订金，购车价及电池租用服务费不受此次调整影响。
同时，蔚来方面表示，预计将于5月下旬发布2022款ES8、ES6和EC6。2022款车型将对智能硬件进行重大升级，包括8155芯片、360环视摄像头以及5G模块等，性能将大幅提升。升级后的车型及电池价格将会上调。
作为新势力中最后一个宣布涨价的车企，上海疫情导致的整车生产被迫暂停无疑是那根最后的稻草，就在昨天，蔚来在其官方APP发布“关于近期生产与交付情况的说明”，称自3月份以来，因疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。
受此影响，蔚来整车生产已经暂停。蔚来称，由于上述原因，近期不少用户车辆会推迟交付，该公司会努力争取早日恢复生产，尽快将交付车辆。
蔚来创始人李斌此前在2021财报电话会议上说，蔚来每台车大约需要用1000颗芯片，其中有10%的芯片会不时面临供应紧张的问题，主要是一些基础芯片。“如果缺少这些芯片，我们没有办法生产车，寻找替代品会让生产复杂化。” 李斌表示。而那个时候李斌曾表示“暂时不提价，全年毛利目标18-20%”。
现在，别无选择的蔚来还是选择了涨价这条路，而更棘手的交付问题，还有待李斌去解决。