由于疫情持续的反复波动，两年一度的国际A级北京车展宣布延迟，而今年取而代之的首个车展是在深圳举办的粤港澳大湾区车展。也正因为是今年首个大型车展，大家终于有机会一眼目睹今年以来推出的诸多重磅车型。
而敬业的教授也一如既往前往车展现场，为在座各位带来现场的第一手新车资讯。
要问今年最具看点的重磅车型，那教授一定会给前不久全球亮相的换代宝马7系和“纯电版“的全新宝马i7投上一票。而这俩“尊贵的宝马”也如期而至出现在粤港澳大湾区车展。
在此前的新车发布报道内容篇章里，评论里的朋友们对于宝马i7的评论众说纷坛。鉴于此，教授就带大家“浅聊”一下宝马i7。
有句玩笑是这么说的，未来的宝马“唯一”确定的是双肾格栅会越变越大！这似乎没什么毛病，宝马i7的双肾格栅十分硕大，彰显出旗舰身份该有的霸气。而下包围的蓝色饰条表明了其电动化的身份。
犀利的分体式大灯十分得惹眼，上方光源采用施华洛式奇水晶设计的行车灯组，下方则为远近光源模块。
宝马i7侧面部的轮廓线条勾勒出旗舰行政的车身，大量的银色镀铬装饰进一步提升了侧面的霸气感。其长宽高为5391*1950*1548mm，轴距为3215mm，其轴距水准要比同级竞品EQS的3210mm还要优异。
作为顶级行政的“老板座驾”，后排车门能够实现“无级角度开启“，并且带有超声波传感器，可自行调节开门角度。
轮胎方面配备21英寸的普利司通轮胎，其轮胎性能偏向静音舒适性，以此满足豪华行政D级豪华座驾该有的舒适性。
宝马i7的车尾设计布局同样和换代的宝马7系保持一致，而下包围左右两侧采用蓝色饰条点缀呼应前脸也彰显出电动车的身份。
12.3英寸+14.9英寸双联屏幕的设计十分惹眼，其车机系统所搭载的是宝马旗下最新的iDRIVE 8车机系统，内置诸多符合咱们国内消费受众使用习惯的主流APP功能。
中控台采用钻石切割工艺的饰条贯穿，并且采用高档的木纹装饰条覆盖以及精致的皮质用料包裹，突显出内饰座舱的高级感。另外，换挡操作按键和旋钮式按键同样采用精致的玻璃材质点缀。
坐进车内，长达31英寸的悬浮式屏幕映入眼帘，而这也是宝马i7后排最大的亮点所在，，后排乘客可通过左右两边5.5英寸触控屏幕来控制多媒体系统。
独立的行政级别航空座椅自然是必不可少的配置。通风加热按摩等舒适性功能一应俱全，值得一提的是，后排座椅角度最大调节角度可达42.5度，身为宝马i7的尊贵车主，舒服“躺平”着就能到达任何你想去的地方。
宝马i7搭载第五代BMW DRIVE电驱系统，最大输出功率为544马力，峰值扭矩为745牛·米，零百加速仅需4.7秒，极速可达240km/h。其续航里程将超过600km。
根据现有的产品信息，宝马i7将在今年内开启预定，将在明年实现首批车次交付。相信在在座各位很关心宝马i7的价格，不如咱们来个价格竞猜，来评论区告诉教授你的预测价格是多少。